«Судостроение, машиностроение в РФ и за рубежом»

— раздел базы данных 1998–2017гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Строительство и ремонт гражданских морских и речных судов. Станкостроение. Тяжелое машиностроение. Часы механические. Интернет-доступ на все материалы по отрасли, 12 месяцев — 46000 руб. См. Как пользоваться.

Судостроение, машиностроение Новости и аналитика (15175 документов)

Топ-лист
Все страны
Россия всего в архиве статей 8908 / об этой стране с 1.8.2009 по 26.6.2017 читателями скачано статей 112586 (в т.ч. ЦФО 9498 / 243097, СЗФО 5215 / 84011, ЮФО 6451 / 87835, ПФО 5943 / 115990, УФО 2811 / 54386, СФО 3330 / 80973, ДФО 3031 / 72170, СКФО 2231 / 49348) • Украина 853 / 9340Франция 702 / 8019Китай 786 / 7448Корея 382 / 5977США 635 / 5602Германия 507 / 5035Япония 228 / 3405Индия 442 / 3337Казахстан 219 / 2499Финляндия 305 / 2326Швейцария 161 / 1953Италия 172 / 1917Великобритания 210 / 1830Вьетнам 148 / 1752Белоруссия 204 / 1636Чехия 137 / 1454Турция 102 / 1041Тайвань 50 / 1030Иран 228 / 1023Австралия 74 / 822Египет 68 / 811Швеция 93 / 806Эстония 56 / 725Норвегия 123 / 720Польша 59 / 671Нидерланды 91 / 627ОАЭ 41 / 563Бразилия 77 / 548Дания 56 / 529Туркмения 47 / 516Литва 37 / 498Азербайджан 69 / 466Сингапур 33 / 434Сирия 10 / 384Испания 66 / 331Чили 10 / 305Узбекистан 37 / 296Мексика 11 / 276Нигерия 9 / 241Евросоюз 72 / 226Грузия 26 / 215Латвия 39 / 212Канада 40 / 201Шри-Ланка 2 / 183Австрия 26 / 181Греция 30 / 178Израиль 45 / 177Индонезия 45 / 165Алжир 25 / 163 | Главное | Все новости

machinery.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (239)

Машиностроение, судостроение (239) Международные сайты 3, Австралия 2, Австрия 1, Армения 2, Бангладеш 1, Бахрейн 1, Белоруссия 6, Болгария 2, Бразилия 1, Великобритания 10, Венгрия 1, Германия 15, Дания 1, Евросоюз 1, Египет 1, Израиль 2, Индия 7, Индонезия 1, Италия 19, Казахстан 1, Китай 10, Кувейт 1, Литва 2, Люксембург 1, Нигерия 3, Нидерланды 10, Норвегия 48, Пакистан 1, Панама 1, Польша 2, Румыния 3, Сингапур 1, Сербия 2, Словакия 3, США 3, Танзания 1, Турция 2, Украина 1, Чехия 3, Швейцария 1, ЮАР 8, Корея 14, Япония 26, Россия 11, Черногория 1, Гонконг 2

Представительства

Инофирмы в России

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


Казахстан. Румыния > Судостроение, машиностроение > inform.kz, 17 июня 2017 > № 2212236

На верфи ВАРД в румынском городе Браила состоялась торжественная церемония спуска на воду специализированного судна «Беркут», сообщила пресс-служба НМСК «Казмортрансфлот».

«Судно построено для перевозки негабаритных модулей по маршруту порт Курык - порт Прорва (Северная часть казахстанского сектора Каспийского моря), которые будут транспортированы в рамках проекта будущего расширения «Тенгизшевройл» (ПБР ТШО)»,- говорится в сообщении.

Всего запланирована перевозка порядка 75 негабаритных модулей в течении 3-х лет с 2018 по 2021 года.

Судно «Беркут» второе в серии состоящий из 3-х специализированных судов, которые будут построены в рамках всего проекта ПБР ТШО. Первое судно «Барыс» было спущено на воду 12 мая текущего года.

«Данный тип судов специально спроектирован для транспортировки грузов в мелководных районах северного Каспия. Новые суда имеют длину 113 метров и ширину 21 метр, а их максимальная грузоподъемность 1800 тонн при осадке до 4 метров делают суда уникальными в Каспийском море», - указывается в сообщении.

Казахстан. Румыния > Судостроение, машиностроение > inform.kz, 17 июня 2017 > № 2212236


Казахстан. Румыния > Судостроение, машиностроение > dknews.kz, 17 июня 2017 > № 2211075

На верфи ВАРД в румынском городе Браила состоялась торжественная церемония спуска на воду специализированного судна «Беркут», передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«Судно построено для перевозки негабаритных модулей по маршруту порт Курык - порт Прорва (Северная часть казахстанского сектора Каспийского моря), которые будут транспортированы в рамках проекта будущего расширения «Тенгизшевройл» (ПБР ТШО)»,- говорится в сообщении.

Всего запланирована перевозка порядка 75 негабаритных модулей в течении 3-х лет с 2018 по 2021 года.

Судно «Беркут» второе в серии состоящий из 3-х специализированных судов, которые будут построены в рамках всего проекта ПБР ТШО. Первое судно «Барыс» было спущено на воду 12 мая текущего года.

«Данный тип судов специально спроектирован для транспортировки грузов в мелководных районах северного Каспия. Новые суда имеют длину 113 метров и ширину 21 метр, а их максимальная грузоподъемность 1800 тонн при осадке до 4 метров делают суда уникальными в Каспийском море», - указывается в сообщении.

Казахстан. Румыния > Судостроение, машиностроение > dknews.kz, 17 июня 2017 > № 2211075


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fish.gov.ru, 15 июня 2017 > № 2220034

Ленинградский судостроительный завод и дальневосточные краболовы начали обновление флота

В Санкт-Петербурге заключено соглашение о сотрудничестве между судоверфью и Ассоциацией добытчиков краба Дальнего Востока и подписан контракт на строительство первого краболова

Ассоциация добытчиков краба Дальнего Востока и Ленинградский судостроительный завод «ПЕЛЛА» заключили соглашение о сотрудничестве в области обновления флота. Торжественное подписание договоренностей состоялось в присутствии заместителя руководителя Федерального агентства по рыболовству Петра Савчука в Санкт-Петербурге 14 июня 2017 года на территории завода. В рамках Соглашения в этот же день заключен контракт на строительство среднетоннажного судна для компании «Антей».

По условиям контракта, к концу 2019 года завод построит для ООО «Антей» специализированное судно длиной до 50 метров для добычи и перевозки краба в живом виде с емкостью наливных трюмов порядка 500 кубометров.

В то же время платформа краболова универсальна и допускает переоборудование для промыла других объектов. «Это судно – как матрица. Поскольку у судна есть морозильный трюм, на его базе можно потом поставить и цех по переработке краба, и цех по переработке рыбы, а можно поставить и ярусное оборудование, в зависимости от конъюнктуры рынка», – пояснил президент «Антея» Иван Михнов. Он подчеркнул, что это первое судно для краболовов, спроектированное в России.

Президент Ассоциации добытчиков краба Дальнего Востока Александр Дупляков считает начатую работу актуальной: крабовый промысел на Дальнем Востоке ведут около 50-60 судов, которые, со временем подлежат замене на новые, «Пелла» и «Антей» в этом процессе – первопроходцы.

Петр Савчук отметил важность договоренностей между рыбопромышленниками и судостроителями на старте заявочной кампании по распределению квот на инвестиционные цели – в том числе на строительство судов на отечественных верфях. «Понимание труда рыболовов обеспечит современным судостроителям заключение контрактов на строительство траулеров и развитие отечественного рыбопромыслового флота», – сказал заместитель руководителя Росрыболовства.

В российской рыбной отрасли назрела необходимость обновления и модернизации материально-технической базы. Только так можно повысить эффективность промысла, нарастить вылов и качественно изменить структуру производства в сторону увеличения объема выпуска продукции глубокой степени переработки. Для решения этих задач в июле 2016 года приняты изменения в отраслевой закон, предусматривающие в том числе внедрение механизма господдержки строительства новых современных судов и рыбоперерабатывающих фабрик в виде выделения специальных квот под реализацию проектов. В конце мая 2017 года утверждены все необходимые подзаконные акты для реализации механизма инвестквот и начался сбор заявок на участие в распределении дополнительного ресурса.

«Закон принят, нормативная база есть: впервые в российской практике нематериальными активами планируем привлечь масштабные материальные инвестиций. На наш взгляд, это действительно стимул, и первые шаги уже сделаны. Очевидно, что состояние флота на грани критического, его обновление неизбежно. Хочу пожелать успехов такому доброму почину», – сказал Петр Савчук. При этом он подчеркнул, что при проектировании судов важно учитывать возможность диверсификации, ориентироваться на универсальность судна, отвечающее современным мировым технологическим требованиям, включая безотходность производства. «Строить узкоспециализированное судно - это большие риски. При инвестициях нужно просчитывать несколько вариантов», – пояснил заместитель руководителя Росрыболовства.

По словам Александра Дуплякова, если с использованием инвестквот будет построено 15-25 судов – это изменит структуру краболовного флота. «Очень важно, что есть поддержка со стороны Федерального агентства по рыболовству. И при распределении крабового ресурса, я надеюсь, регулятором будет принято сбалансированное решение по требованиям к объектам инвестиций и по объемам квот, которые будут выделяться на одно судно», – добавил он.

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fish.gov.ru, 15 июня 2017 > № 2220034


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > minpromtorg.gov.ru, 14 июня 2017 > № 2209022

Минпромторг продолжит оказывать поддержку отечественному энергомашиностроению.

Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Осьмаков и директор Департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Михаил Иванов посетили производственную площадку ПАО «Силовые машины» в г. Санкт-Петербурге. Рабочий визит состоялся в дни проведения ПМЭФ-2017.

«Силовые машины» – глобальная энергомашиностроительная компания, являющаяся одним из мировых лидеров отрасли. Производимое на ее предприятиях оборудование работает на тепловых, атомных и гидроэлектростанциях в 57 странах мира.

Сейчас компания запустила новый крупный проект: «Силовые машины» и немецкая инжиниринговая компания LindeGroup открыли в г. Санкт-Петербурге совместное предприятие по выпуску теплообменного оборудования для установок сжижения и переработки природного газа. При этом, немецкая сторона является поставщиком технологий, а «Силовые машины» обеспечивают локализацию производства оборудования. Первая продукция уже в этом году отправится на строящийся Амурский газоперерабатывающий завод: предполагается, что это предприятие станет крупнейшим в России по переработке природного газа и самым большим – по производству гелия.

В ходе делового визита представители Минпромторга России осмотрели промышленную площадку «Силовых машин» в г. Санкт-Петербурге, где производятся турбины и вспомогательное оборудование для ГЭС, ТЭС и АЭС. Стороны также обсудили перспективы развития отечественного энергетического машиностроения, а Василий Осьмаков проинформировал руководство компании об актуальных мерах государственной поддержки отрасли. В частности, 25 мая 2017 года Правительством Российской Федерации была продлена программа поддержки производства и реализации пилотных партий промышленной продукции с расширением перечня продукции, подпадающей под категорию средств производства. Субсидии предусматривают компенсацию до 50% от фактически понесенных затрат предприятий при производстве и реализации пилотных партий машиностроительной продукции. В текущем году Минпромторгом России планируется провести три новых отбора на право получения субсидии.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > minpromtorg.gov.ru, 14 июня 2017 > № 2209022


Япония. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207129

Япония представила многоцелевой тримаран.

НА военно-морской выставке MAST Asia 2017 (Maritime Air Systems & Technologies, Токио, Япония) представлен концепт японского многоцелевого тримарана HMSVO, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (13 июня).

HMSVO (High Speed Multi-hull Vessel Optimisation) по своей конструкции отличается от американского аналога LCS (прибрежный боевой корабль в тримаранной конфигурации), имеет длины 92 м, ширину 21 м, осадку 4 м, водоизмещение 1500 т и максимальную скорость 35 узлов. Экипаж 50 человек, дальность хода 3500 морских миль при скорости 15 узлов.

Корпус полностью алюминиевый, в ангаре корабля может размещаться вертолет массой 14 т (типа Merlin), вооружение 76 мм пушка OTO Melara, силовая установка - три дизеля и три водомета, док имеет площадь 730 кв. м. Корабль оснащен современным минным и противоминным вооружением, необитаемыми подводными аппаратами (НПА), беспилотником вертолетного типа.

Япония. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207129


США. Вьетнам > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207119

Прибрежный "Коронадо" зашел в Камрань.

Прибрежный боевой корабль-тримаран USS Coronado (LCS 4) находится на профилактическом техническом обслуживании в порту Камрань (Вьетнам, 11-15 июня), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на cpf.navy.mil (12 июня).

Визит корабля проводится в рамках "ознакомительной поездки", командование ВМС США надеется на дальнейшее укрепление американо-вьетнамского сотрудничества с целью повышения стабильности и безопасности в регионе. Подрядчики и экипаж корабля проведут более 450 профилактических мер по техническому обслуживанию корабля.

Отмечается, что чем больше будет пунктов материально-технического обслуживания кораблей экспедиционных сил американского флота, тем выше будет потенциал этой важной составляющей ВМС США.

США. Вьетнам > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207119


Япония. США. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207114

Япония представила гусеничную амфибию на 15 солдат.

На военно-морской выставке MAST Asia 2017 (Токио, Япония) японская компания Mitsubishi Heavy Industries представила технологический демонстратор (в виде модели) гусеничного амфибийного транспортера нового поколения, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (12 мюня).

Компания предлагает амфибию для закупки силам самообороны Японии, которые в этом году планируют создать бригаду быстрого развертывания численностью около 2000 военнослужащих, в 2018 году этот штат будет увеличен до 3000 человек.

Сообщается, что реальный прототип уже протестирован компанией, все компоненты амфибии - корпус, двигатель, подвеска, водомет - полностью разработаны и произведены "Мицубиси Хэви Индастриз". Японская амфибия по своим возможностям превосходит американского аналога AAV7. Экипаж три человека, десант до 15 солдат, мощность дизельного двигателя с турбонаддувом 2206 кВт (3000 л.с. - прим. ВП), три водомета приводятся в движение тремя ГТД типа LM500-G07.

Япония. США. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207114


США > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207104

"Стингрей" освободит "Супер Хорнет" от функции дозаправщика.

ВМС США выбрали первые два авианосца, на которых будут проводиться испытания беспилотного ЛА MQ-25A Stingray разработки компании Lockheed Martin в качестве самолета-заправщика, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на news.usni.org (12 июня).

Ими стали USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69) и USS George H.W. Bush (CVN-77), корабли получат станции управления и каналы передачи данных для проведения полетов "Стингрея", сообщил пресс-секретарь Командования военно-морских систем Джейми Косгроув (Jamie Cosgrove). Сообщается, что "Буш" был первым авианосцем, на котором БЛА Northrop Grumman X-47B выполнил первую посадку с использованием аэрофинишера.

ВМС остро нуждаются в палубном дозаправщике, так как истребители Boeing F/A-18E/F Super Hornet в 20-30% полетов используются как топливопередатчики, тем самым уменьшая количество боевых миссий. Флот рассчитывает, что в 2020 году беспилотные заправщики прочно обоснуются на палубе авианосцев.

США > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207104


Япония. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207102

Япония представила десантную платформу на 21 тыс т.

На военно-морской выставке MAST Asia 2017 (Maritime Air Systems & Technologies) в Токио (Япония) японская компания Mitsui Engineering & Shipbuilding (MES) представила концепт мобильной десантной платформы Mobile Landing Platform (MLP), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (12 июня).

Корабль предназначен для десантирования различной военной техники, в том числе катеров на воздушной подушке, может выступать в качестве прибрежной базы. На палубе имеются площадки для приема четырех вертолетов, два лифта для поднятия техники и грузов.

Длина корабля 240 м, ширина 39 м, осадка 7 м, водоизмещение 21 тыс т, скорость 15 узлов, экипаж 240 человек. Платформа также может использоваться для защиты островов, а также оказания гуманитарной помощи жителям районов, пострадавших от стихийных бедствий.

Япония. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207102


США. Россия > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > militaryparitet.com, 12 июня 2017 > № 2207088

"Эхо Вояджер" - ответ российскому "Статусу-6"?

Компания Boeing создала крупнейший на сегодняшний день необитаемый подводный аппарат Echo Voyager, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на mil.news.sina.com.cn (12 июня).

Этот аппарат имеет автономность шесть месяцев и способен обследовать глубоководные районы протяженностью 7500 миль (12000 км), не всплывая на поверхность. Ранее компания создала аппарат Echo Ranger с автономностью несколько дней, способного проплыть несколько сотен миль.

"Эхо Вояджер" может выполнять разные функции, например, вести разведку морских нефтегазовых полей. Про военное назначение аппарата компания не распространяется. Длина аппарата 51 футов (15,5 м). Информация о данном типе НПА была опубликована компанией в марте 2016 года.

США. Россия > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > militaryparitet.com, 12 июня 2017 > № 2207088


Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 12 июня 2017 > № 2206413

В апреле в Японии уменьшился объем заказов на машинное оборудование

В апреле в Японии впервые за три последних месяца отмечено сокращение объема заказов машинного оборудования.

Как сообщили официальные представители канцелярии кабинета министров, в иеновом выражении сокращение заказов составило 3,1% относительно мартовского объема.

Данный показатель не учитывает заказы в судостроении и электроэнергетике - секторах, склонных к большим колебаниям.

Заказы со стороны производственной отрасли увеличились на 2,5%, в то время как в непроизводственной отрасли произошло сокращение на 5%.

Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 12 июня 2017 > № 2206413


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 июня 2017 > № 2205024

В истории ВМС США 16-й корабль назван в честь женщины.

ВМС США приняли в свой состав прибрежный боевой корабль USS Gabrielle Giffords класса LCS, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navytimes.com (5 июня).

Корабль назван в честь бывшей конгрессвумен (Аризона) Габриэль Гиффордс, которая в 2011 году чудом выжила после покушения. Законодательница получила пулю в голову с близкого расстояния. Это 16-й корабль, названный в честь женщины, первым в 1857 году был катер, получивший имя Гарриет Лейн (Harriet Lane).

"То, что наш флот принял решение дать боевому кораблю мое имя - невероятная честь для меня. Я всегда буду думать о тех тысячах трудолюбивых американцев, которые построили этот корабль, и отважных мужчинах и женщинах, которые будут служить на этом корабле", сказала Гиффордс. Корабли этого класса обладают высокой скоростью и маневренностью, действуют на побережье противника, имеют артиллерийское, минное, противолодочное и противокорабельное вооружение.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 июня 2017 > № 2205024


Индия. Великобритания. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 июня 2017 > № 2205018

Сколько реально будут стоить "Скорпены" для Индии?

Британский военный источник iiss.org опубликовал таблицу с реализуемыми в настоящее время программами закупок неатомных ПЛ в Азиатско-Тихоокеанском регионе, сообщает "Военный Паритет".

С одним пунктом невозможно согласиться. В таблице указано, что приобретение ВМС Индии шести подлодок класса Кalvari (французский проект Scorpene) составит 2,9 млрд долл США. Действительно, большинство источников считают, что цена одной лодки этого класса равна 500 млн долл США, но на деле, если учесть индийскую специфику, эта сумма станет значительно больше.

В 2016 году разразился скандал с утечкой информации о программе закупок индийским флотом субмарин класса "Скорпен" (22400 документов). В сентябре 2016 года theaustralian.com.au отмечал, что эта утечка привела к отказу ВМС Индии купить опционную партию из трех субмарин на сумму 2 млрд долл США в дополнение к заказанным шести. Стало быть, шесть лодок должны стоить минимум 4 млрд долл, а не 2,9 (первые лодки должны стоить дороже, чем предыдущие, цена последних снижается из-за большей степени отладки строительства и лучшего освоения технологий - прим. ВП).

Почему индийское правительство скрывало реальную стоимость лодок? Можно только догадываться.

Индия. Великобритания. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 июня 2017 > № 2205018


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 июня 2017 > № 2204201

Корвет "Гремящий" пообещали спустить на воду в конце июня.

В конце июня на "Северной верфи" состоится спуск на воду нового корвета проекта 20385 "Гремящий", вооруженного крылатыми ракетами "Калибр". Об этом во вторник, 6 июня, сообщил официальный представитель ВМФ капитан I ранга Игорь Дыгало.

Игорь Дыгало напомнил, что весной 2016 года на строящийся корвет "Гремящий" установили двигатели российского производства в рамках программы импортозамещения.

Спуск корвета на воду позволит завершить монтаж корабельных систем, главных двигателей и валопроводов, выполнить их центровку и подготовить "Гремящий" к швартовным испытаниям. Ранее на верфи говорили, что планируют спустить корабль на воду в мае.

Многоцелевые корветы проекта 20385 предназначены для обнаружения и уничтожения подводных лодок и надводных кораблей противника, обеспечения высадки десанта, а также решения разнообразных задач в ближней морской зоне. Благодаря оригинальной архитектуре и использованию композитных материалов, а также встроенным в корпус ракетным вооружением и антенными постами, у корветов значительно снижена радиолокационная, акустическая и оптическая заметность.

"Гремящий" заложен в 2012 году. Кроме того, на "Северной верфи" строят еще четыре корвета: "Проворный" (проект 20385), "Дерзкий" (проект 20386), а также "Ретивый" и "Строгий" – по улучшенному проекту 20380.

В состав вооружения корветов проекта 20385 входит ракетный комплекс "Калибр-НК", ЗРК "Редут", 100-мм артиллерийская установка А-190-01, два 30-мм зенитных автомата АК-630М, а также противолодочный комплекс "Пакет".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 июня 2017 > № 2204201


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 июня 2017 > № 2204200

ВМФ: Новейшие тральщики "Александрит" начнут строить на Дальнем Востоке.

Корабли противоминной обороны нового поколения проекта 12700 ("Александрит") для ВМФ России построят не только в Санкт-Петербурге, но и на Дальнем Востоке. Об этом в пятницу, 9 июня, заявил журналистам заместитель главкома ВМФ Виктор Бурсук.

Он напомнил, что российский флот планирует в обозримой перспективе получить 40 тральщиков проекта 12700.

"ВМФ рассчитывает, что с 2018 года Средне-Невский судостроительный завод выйдет на производство двух кораблей проекта 12700 в год. Наряду с этим планируется развернуть строительство "Александритов" на предприятиях Дальнего Востока", – цитирует ТАСС заявление Бурсука, сделанное после рабочего совещания по вопросам надводного кораблестроения.

При этом, отметил он, тральщики, которые находятся в составе ВМФ России, будут обслуживаться с целью поддержания их технического потенциала на должном уровне. "Это касается базовых, рейдовых, морских тральщиков", – пояснил вице-адмирал.

"Александр Обухов", головной тральщик проекта 12700, передали флоту 9 декабря 2016 года. Первый корабль серии, "Георгий Курбатов", спустят на воду осенью 2017 года, на год позже, чем планировалось первоначально. Второй серийный корабль, "Иван Антонов", заложили 25 января этого года. "Владимир Емельянов" заложили 20 апреля. На предприятии планируют завершить строительство первой серии к 2020 году.

Кроме того, Минобороны заключило контракт на строительство второй серии из трех противоминных кораблей данного проекта.

Корпуса кораблей проекта 12700 выполнены из монолитного стеклопластика методом вакуумной инфузии. В России только Средне-Невский судостроительный завод владеет данной технологией. По сравнению со сталью, применение стеклопластика позволило снизить массу конструкции, сохранив прочность, и увеличить срок службы.

"Александриты" – представители нового поколения тральщиков. В состав противоминного контура входят новейшие высокоэффективные гидроакустические станции, размещаемые как на борту, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах. Вместе с тем, корабль может использовать и традиционное тральное вооружение.

При водоизмещении около 890 тонн "Александрит" развивает скорость до 16,5 узла. Основное предназначение корабля – поиск и уничтожение мин в акваториях военно-морских баз.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 июня 2017 > № 2204200


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Транспорт > flotprom.ru, 9 июня 2017 > № 2204199

В США спустили на воду девятый скоростной военный транспорт.

На верфи Austal в Мобайле в Алабаме спустили на воду девятый скоростной военный транспорт класса Spearhead. Судно получило название City of Bismarck, сообщает Navaltoday в пятницу, 9 июня.

Закладка киля транспорта состоялась 18 января этого года, а церемония крещения – 14 мая.

"Спуск девятого транспорта – большое достижение для военно-морского флота и Austal, – сказал капитан Генри Стивенс, курирующий программу постройки скоростных судов. – Теперь мы сосредоточим наши усилия на окончательном оснащении и подготовке к испытаниям".

Скоростные транспорты класса Spearhead предназначены для быстрой переброски войск, военной техники и других грузов. Благодаря осадке в 3 метра они подходят для прибрежных операций. На борту могут разместиться 312 военнослужащих. Суда этого типа оснащаются площадкой и ангаром для вертолета MH-60 Seahawk. Вместимость – до 600 тонн. При этом максимальная скорость достигает 43 узлов. На экономичном ходе 35 узлов дальность плавания – 1500 миль. Экипаж – 41 человек.

Сейчас на верфи Austal начинается постройка десятого судна класса Spearhead, заключены контракты на поставку десятого и одиннадцатого скоростных транспортов.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Транспорт > flotprom.ru, 9 июня 2017 > № 2204199


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 июня 2017 > № 2204087

Первую серийную подлодку "Лада" спустят на воду в 2018 году.

Спуск на воду первой серийной дизель-электрической подлодки "Кронштадт" проекта 677 ("Лада") запланирован на 2018 год. Об этом сообщил журналистам официальный представитель ВМФ капитан I ранга Игорь Дыгало по итогам визита на "Адмиралтейские верфи" заместителя главкома ВМФ по вооружению вице-адмирала Виктора Бурсука.

Как передает РИА Новости, генеральный директор "Адмиралтейских верфи" Александр Бузаков проинформировал вице-адмирала Виктора Бурсука о ходе строительства серийных неатомных подводных лодок проекта 677 "Кронштадт" и "Великие Луки".

Головная ДЭПЛ проекта 677 "Санкт-Петербург" заложена на "Адмиралтейских верфях" еще 26 декабря 1997 года. Спуск на воду состоялся 28 октября 2004 года. В декабре 2005 года завершился первый этап ходовых испытаний, но дальнейший график сместили из-за субподрядчиков.

Передача флоту планировалась на 2006 год, но сначала ее перенесли на декабрь 2007 года, а затем и вовсе на май 2010 года. С 2010 года подлодка находится в опытной эксплуатации, которую планировали завершить до начала 2017 года, однако не успели.

Две серийные подлодки этого проекта находятся пока в стадии завершения строительства, и, возможно, на них пройдут испытания первых отечественных воздухонезависимых силовых установок.

В марте вице-президент Объединенной судостроительной корпорации по военному кораблестроению Игорь Пономарев заявил, что "Кронштадт" и "Великие Луки" поступят на флот до 2021 года.

Подлодки проекта 677 предназначены для уничтожения подводных лодок, кораблей и судов противника, защиты военно-морских баз, морского побережья и морских коммуникаций, ведения разведки.

Водоизмещение составляет 1765 тонн, максимальная глубина погружения – 350 метров, скорость – 21 узел, экипаж – 36 человек, автономность – 45 суток.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 июня 2017 > № 2204087


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 июня 2017 > № 2204086

Ледокол "Илья Муромец" пообещали передать ВМФ до конца 2017 года.

Ледокол "Илья Муромец" после всех этапов испытаний войдет в состав Военно-Морского Флота России до конца 2017 года. Соблюдение графика постройки и сдачи судна подтвердил журналистам представитель ВМФ капитан I ранга Игорь Дыгало.

По его словам, в четверг, 8 июня, заместитель главнокомандующего ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук проверил ход строительства надводных кораблей и подводных лодок на предприятии "Адмиралтейские верфи" в Санкт-Петербурге.

Игорь Дыгало рассказал РИА Новости, что "Илья Муромец" сейчас завершает швартовные испытания у причала завода.

"На ледоколе производится наладка бортового оборудования и завершается обшивка внутренних помещений. Планируется, что "Илья Муромец" выйдет на ходовые испытания в середине июля. В состав ВМФ ледокол примут до конца 2017 года после всех этапов испытаний", – заявил Игорь Дыгало.

Ледокол "Илья Муромец" заложили 23 апреля 2015 года. Спуск на воду состоялся 10 июня 2016 года.

"Илья Муромец" – первый ледокол проекта 21180, на котором винто-рулевые колонки закреплены вне корпуса с помощью шарнирного механизма и могут вращаться вокруг вертикальной оси на 360 градусов, что позволяет судну свободно двигаться носом, кормой и бортом.

Дизель-электрический "Илья Муромец" предназначен для ледокольного обеспечения, базирования и развертывания сил флота в ледовых условиях, а также буксирного обеспечения кораблей.

Водоизмещение ледокола составляет 6 тысяч тонн при длине 84 метра и ширине 20 метров. Осадка – 7 метров, экипаж – 32 человека. Автономность судна достигает 60 суток, а дальность хода – 12 тысяч миль. "Илья Муромец" сможет преодолевать лед толщиной до 1,5 метра.

По словам представителей военного ведомства, "Илья Муромец", скорее всего, останется единственным ледоколом проекта 21180: пока у Минобороны РФ нет планов заказывать серию судов данного класса.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 июня 2017 > № 2204086


Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 9 июня 2017 > № 2203994

В пятницу китайский батискаф "Цзяолун" совершил погружение в глубоководный желоб Яп в Тихом океане на глубину 6480 м. Это стало 150-м по счету погружением с первого погружения батискафа в 2009 г.

Батискаф "Цзяолун" совершил сегодняшнее погружение в рамках третьего этапа 38-й китайской океанологической экспедиции. Перед "Цзяолуном" стоят такие задачи как ведение придонного наблюдения и глубоководной съемки, сбор образцов придонной воды, горных пород, живых существ и отложений.

Данная экспедиция стартовала 6 февраля 2017 года и проводится в три этапа. На первом этапе научные исследования были проведены в северо-западной части Индийского океана, на втором -- в Южно-Китайском море, на третьем они проходят в районе Марианской впадины и желоба Яп.

Напомним, что к настоящему моменту самое глубокое погружение батискаф "Цзяолун" совершил в июне 2012 года, когда опустился в Марианской впадине на глубину 7062 м.

Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 9 июня 2017 > № 2203994


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 июня 2017 > № 2204088

В состав "Севморзавода" включили конструкторское бюро "Черноморец".

Правительство Севастополя включило Центральное конструкторское бюро "Черноморец" в состав госпредприятия "Севастопольский морской завод". Как сообщает Крымское информагентство, документ принят в четверг, 8 июня, на аппаратном совещании городского правительства.

Передача произошла путем реорганизации ГУП "Севастопольский морской завод имени Серго Орджоникидзе" и присоединения к нему ГУП ЦКБ "Черноморец", сообщил глава департамента экономики Элимдар Ахтемов.

"Правоприемником считается "Севморзавод", сотрудники ЦКБ перейдут на работу на предприятие", – уточнил он.

Напомним, что в 2016 году "Севморзавод" стал филиалом Центра судоремонта "Звездочка" и сейчас идет процесс интеграции предприятия в Объединенную судостроительную корпорацию. В феврале директор филиала Игорь Дрей сообщил, что завод приступил к выполнению крупного заказа для "Адмиралтейских верфей" на строительство плавкрана. Стоимость контракта – 2,7 млрд рублей.

ЦКБ "Черноморец" специализируется на проектировании кораблей и судов, а также на проектировании их утилизации.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 июня 2017 > № 2204088


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 июня 2017 > № 2204081

ВМФ нечем заменить списанные морские тральщики проекта 266М.

В конце 2016 года приказом главкомата ВМФ России из состава флота исключили два морских тральщика III ранга проекта 266М "Вице-адмирал Жуков" (ЧФ) и "Комендор" (СФ). Пока заменить их нечем, Средне-Невский судостроительный завод не получал новых заказов на морские или рейдовые тральщики для отечественного военно-морского флота.

Морской тральщик "Комендор" построили на Средне-Невском судостроительном заводе в 1974 году. Он входил в состав 144-й тактической группы тральщиков гвардейской 7-ой бригады кораблей охраны водного района Краснознаменной Кольской флотилии. В 2009 году корабль проходил ремонт на СРЗ "Нерпа" .

Аналогичный "Комендору" "Вице-адмирал Жуков" построен также на СНСЗ в 1978 году. Он входил в состав 150-й тактической группы тральщиков Краснознаменной 68-й бригады кораблей охраны водного района Крымской военно-морской базы. По словам одного из бывших членов экипажа, тральщик неоднократно повреждался. Еще до подписания акта приемки он получил пробоину по правому борту. Также на учениях в 1980-е годы тральщик повредила учебная ракета. В марте 2017 года исключенный из состава ВМФ корабль находился на разборке у причала 91-го СРЗ. Вместе с тем, по словам моряка, "Жуков" еще в 2016 году был в рабочем состоянии несмотря на возраст.

Ситуация, когда отечественные минно-тральные силы десятилетиями испытывают нехватку кораблей, недопустима, заявил ЦВМП глава ветеранской организации соединений траления ВМФ капитан II ранга в отставке Николай Иванов.

"Мне довелось служить в том числе на морском тральщике проекта 254, их построили почти три сотни, – рассказал Иванов. – Современные базовые тральщики проекта 12700 – возможно, и эффективны, но их планируется построить всего три десятка". Офицер добавил, что "не обеспечить флот тральщиками – преступление".

"Мы, ветераны, чья служба закончилась еще в прошлом веке, постоянно поднимаем вопрос обеспеченности флота такими кораблями. ВМФ остро нуждается в рейдовых и морских тральщиках, а также современном отечественном оборудовании для них", – заключил он.

Тральщики для ВМФ сейчас строит только Средне-Невский судостроительный завод. Последний морской тральщик для ВМФ – "Вице-адмирал Захарьин" – предприятие построило в 2008 году. В начале 2009 года он вошел в состав Черноморского флота. Единственный корабль проекта 02668, шифр "Агат", заложили еще в 1990 году.

СНСЗ построил также девять рейдовых тральщиков проекта 10750, в том числе РТ "Алатау" для Казахстана. 1 июня ВМС республики приняли его на вооружение. Для ВМФ России такие корабли сейчас не строят.

Как рассказали ЦВМП в пресс-службе завода, предприятие готово строить рейдовые тральщики, но заказов пока нет. При этом производственные мощности СНСЗ загружены не полностью.

С 2001 по 2014 годы только на Балтийском флоте списали по меньшей мере семь тральщиков. При этом в 2014 году из состава флота вывели относительно новые корабли проекта 12592, построенные в 1990 году. По документам "аукциона", их распродавали по частям.

Морские тральщики проекта 266М (шифр "Аквамарин-М") предназначены для проводки за тралами кораблей и судов, разведывательного и контрольного траления, прокладки фарватеров в минных полях, а также для участия в минных постановках в дальней зоне от своих баз.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 июня 2017 > № 2204081


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 июня 2017 > № 2204968

"Нимиц" снялся с якоря.

5 июня авианосная ударная группа ВМС США во главе авианосцем USS Nimitz (CVN 68) покинула базу Сан-Диего для очередного оперативного развертывания, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на cpf.navy.mil (6 июня).

В состав АУГ также входят эсминцы класса Arleigh Burke - USS Kidd (DDG 100) и USS Shoup (DDG 86), также по пути присоединятся эсминцы USS Howard (DDG 83) и USS Pinckney (DDG 91) того же класса, и крейсер USS Princeton (CG 59) класса Ticonderoga. Отмечается, что это обычное плановое развертывания группы с подготовкой в течение нескольких месяцев. Общая численность АУГ составит примерно 7500 человек.

Данная АУГ входит в состав 3-го флота ВМС США, зоной ответственности которого является Тихий океан.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 июня 2017 > № 2204968


Китай. Великобритания. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 июня 2017 > № 2204998

Кораблестроительная программа Китая (2010-2024 годы).

Сегодня британская информационная группа IHS Jane's представила на канале YouTube свое видения развития китайской кораблестроительной программы в период 2010-2014 годов, сообщает "Военный Паритет".

Объем средств на строительство кораблей и подлодок за 14-летний период составит 101,272 млрд долл США. Пик расходов пришелся на 2016 год - почти 9 млрд долл. В графике представлены расходы на строительство ПЛАРБ, АПЛ и НАПЛ, авианосцев, эсминцев, фрегатов, корветов, десантных кораблей, судов снабжения и других.

За 14 лет на строительство эсминцев будет направлено 27,176 млрд долл, или 26,83% от всех расходов на техническое оснащение ВМС (в 2015 - 2,649 млрд). Таким образом, строительство эсминцев является крупнейшей по стоимости статьей расходов. Строительство АПЛ потребует 10,819 млрд долл (в 2015 - 1,062 млрд долл). Программа строительства корветов также составляет заметную долю в структуре расходов - 5,499 млрд долл, или 5,43% (в 2015 - 898,95 млн долл), они будут идти также на замену такого класса боевых единиц как ракетные катера.

Китай. Великобритания. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 июня 2017 > № 2204998


Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 июня 2017 > № 2204991

Австралии больше подошли бы атомные ПЛ - эксперт.

Автор статьи, старший аналитик Австралийского института стратегической политики Малколм Дэвис (Malcolm Davis) считает, что Австралия как страна, находящаяся на большом удалении от центров мира, должна закупать атомные субмарины, имеющих большую дальность и автономность плавания. ПЛ с обычной энергоустановкой могут эффективно действовать только вблизи побережья Австралии, тогда как страна ориентирована на участие в международных операциях на дальних расстояниях от "зеленого континента".

Однако во время разработки конкурсных требований к закупке новых подлодок атомный вариант "пнули" как ненужный, также побоялись решать проблемы безопасности при эксплуатации ядерных подлодок. Мы развиваем гражданскую ядерную энергетику, но боимся военной области этой технологии, тогда как и в том, и другом случае мы вынуждены решать проблемы надежной эксплуатации ядерных реакторов независимо от того, гражданские они или военные, пишет автор. В итоге флот выбрал неядерный вариант французской АПЛ Shortfin Barracuda компании DCNS.

Конечно, флоту нужны высококвалифицированные кадры и соответствующая материально-техническая база для эксплуатации АПЛ, чего Австралии в настоящее время не хватает, резюмирует эксперт.

Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 июня 2017 > № 2204991


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 июня 2017 > № 2204202

Северное ПКБ возглавил бывший президент ОСК.

Совет директоров АО "Северное ПКБ" назначил с 6 июня генеральным директором проектно-конструкторского бюро Андрея Дьячкова. На этом посту он сменил Владимира Спиридопуло, занимавшего руководящую должность с 2008 года.

Как сообщили в Северном ПКБ, Андрей Аркадьевич Дьячков начал трудовую деятельность в 1974 году учеником судового слесаря-монтажника. В 1980 году без отрыва от производства окончил Севмашвтуз – филиал Ленинградского Кораблестроительного института с дипломом инженер-механика по специальности "судовые силовые установки".

После окончания института прошел на Севмашпредприятии путь по всем ступеням инженерных и руководящих должностей – от инженер-механика управления ГЭУ до заместителя генерального директора – начальника производства военной техники ПО "Севмаш" (с 2005 года). В декабре 2009 года возглавил ЦКБ МТ "Рубин".

В июле 2011 года общим собранием акционеров избран генеральным директором "Севмаша", совмещая пост генерального директора "Рубина".

С июня 2012 года по 6 мая 2013 года – генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации.

Андрей Дьячков отмечен орденом Мужества, орденом "За морские заслуги" и медалями. Лауреат государственной премии им. Маршала Советского Союза Г.К. Жукова.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 июня 2017 > № 2204202


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 июня 2017 > № 2204082

Американский флот получит более 170 млрд долларов в 2018 финансовом году.

Бюджет ВМС и Корпуса морской пехоты США на 2018 финансовый год составит 171,5 млрд долларов. Еще 7,2 млрд долларов пойдут на операции за рубежом, сообщает Военное обозрение со ссылкой на американские СМИ.

Расходы на боевую службу и обслуживание в ВМС увеличены на 3,1 млрд долларов. Вырастет численность рабочих государственных верфей, которые занимаются ремонтом кораблей. На 2018 год запланирован ремонт 71 корабля и судна ВМС – на десять больше, чем в этом финансовом году.

На боевую службу и обслуживание в общей сложности потратят 54,6 млрд долларов, на закупку вооружения и военной техники – 49,5 млрд, на личный состав – 47,6 млрд, на НИОКР – 17,7 млрд, на инфраструктуру – 2,2 млрд.

Из расходов на закупку военной техники на кораблестроение приходится 19,9 млрд долларов, на авиацию – 15,1 млрд. Закупка кораблей сократится с девяти до восьми единиц. Флот закажет две подлодки типа "Вирджиния" четвертой серии по 2,6 млрд долларов, два ракетных эсминца типа "Арли Бёрк" третьей серии по 1,8 млрд, один корабль прибрежной морской зоны (LCS) за 636 млн, а также два вспомогательных судна.

На окончание финансирования строительства второго авианосца нового поколения "Джон Ф. Кеннеди" и начало строительства третьего авианосца "Энтерпрайз" выделят 4,4 млрд. На создание задела по головной ПЛАРБ нового поколения – 1,8 млрд долларов, на капремонт с перезагрузкой реакторов подлодки "Джордж Вашингтон" – 1,7 млрд.

Корабельный состав в 2018 году составит 292 единицы: флот получит 12 кораблей и спишет два.

Закупки авиационной техники сократятся с 124 до 91 единицы. ВМС и Корпус морской пехоты закупят 24 самолета пятого поколения F-35, 14 истребителей F/A-18E/F и семь противолодочных самолетов P-8A. Также закажут первые шесть конвертопланов CMV-22B для замены транспортных самолетов C-2A на авианосцах.

Закупки крылатых ракет "Томагавк" сократят до 100 штук.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 июня 2017 > № 2204082


Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 июня 2017 > № 2204080

Австралийский флот получил новый патрульный катер.

На военно-морской базе в Западной Австралии состоялась официальная церемония крещения патрульного катера Cape Inscription, который официально ввели в состав Королевского Военно-морского флота Австралии.

Как сообщает портал Korabli.eu, катер стал вторым в серии из двух патрульных катеров класса Cape, контракт на строительство которых подписали 13 декабря 2015 года. Стоимость сделки составила 63 млн долларов США.

Патрульный катер Cape Inscription стал десятым катером класса Cape, который построили на судостроительной компанией Austal. Первые восемь катеров данного класса построены по заказу австралийской таможенной и пограничной служб.

Патрульный катер класса Cape достигает в длину 58 метров и 10,3 метра в ширину. Максимальная скорость – 26 узлов. Дальность плавания – 4000 морских миль. Автономность – 28 дней. Экипаж – 22 человека.

На вооружении катера состоят два пулемета калибра 0,50.

Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 июня 2017 > № 2204080


Чили. Россия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 июня 2017 > № 2204078

Эксперты: почему чилийский флот не заинтересован в российских подлодках.

В конце мая 2017 года стало известно о намерениях чилийского министерства обороны заменить две дизель-энергетические подлодки с истекающим сроком эксплуатации на новые. Страна-поставщик определится по итогам международного тендера. FlotProm побеседовал с экспертами по военно-техническому сотрудничеству и узнал, почему поставки российских подлодок латиноамериканской стране вряд ли состоятся в ближайшее время.

В качестве основных претендентов на поставку лодок называются французская DCNS с проектом "Скорпен-2000" (Scorpene 2000), шведская Saab с проектом A26 и немецкая Thyssen Krupp Marine Systems с подлодками проекта 214.

Как рассказал порталу заместитель руководителя центра евроатлантических и оборонных исследований Российского института стратегических исследований (РИСИ) Дмитрий Бурых, с высокой долей вероятности в конкурсе победит немецкая компания.

"Военно-морские силы Чили традиционно консервативны в выборе поставщиков вооружения. Они ориентируются на немецких оборонных промышленников, что обусловлено целым рядом факторов - как исторических, так и политических", - пояснил эксперт.

Специалист отметил, что российская военно-морская продукция мало знакома потенциальным импортерам в латиноамериканском регионе.

"Мы знамениты авиационной и вертолетной техникой, стрелковым оружием, танками. Что же касается кораблестроения, Россия остается для латиноамериканцев "терра инкогнито", - подчеркнул Бурых.

Эксперт добавил, что в перспективе достичь договоренностей по военно-техническому сотрудничеству с Чили возможно, однако работа займет немало времени, а их практическая реализация станет "большим успехом". Помешать выполнению крупных совместных проектов может и политическая конъюнктура - чилийские власти ориентируются на США.

По словам заместителя руководителя Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО) Владимира Шварева, взаимодействие России и Чили пока находится в начальной стадии.

"Возможности для активизации военно-технического сотрудничества были, но ситуация сложилась не слишком удачно, - рассказал эксперт. - Впрочем, в последние годы у "Рособоронэкспорта" в партнерах появились страны, с которыми взаимодействия не было вообще. Поэтому в перспективе возможно все. Ну а оптимальным вариантом сотрудничества могут стать надводные корабли".

Фаворитами конкурса на поставку подлодок для чилийского флота Шварев также назвал немецких промышленников. По мнению специалиста, шансы есть и у шведской компании Saab, однако их подводные лодки отличаются дороговизной.

"В случае получения приглашения на участие в конкурсе от чилийского оборонного ведомства, российская сторона рассмотрит его и примет решение как об участии, так и о том, с какой подводной лодкой выходить на тендер", - сообщили в пресс-службе "Рособоронэкспорта" FlotProm.

В апреле 2017 года делегация военно-морских сил Чили во главе с адмиралом Энрике Ларанньягой Мартином впервые в истории прибыла с визитом Россию. Представители латиноамериканского государства побывали на борту фрегата "Адмирал Эссен" и посетили "Северную верфь".

По словам заместителя директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Анатолия Пунчука, делегация из Чили также планирует приехать на Международный военно-морской салон.

Чили. Россия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 июня 2017 > № 2204078


Россия > Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 6 июня 2017 > № 2205336

Рассвет российского машиностроения на фоне экономических санкций

Нобуо Сугахара (Nobuo Sugahara), JB Press, Япония

В период с 15 по 19 мая в московском «Экспоцентре» проходила выставка «Металлообработка-2017», в ходе которой были задействованы все выставочные площади. Она также называется «Оборудование, приборы и инструменты для металлообрабатывающей промышленности». С 1970-х годов в этой выставке принимали участие не только восточноевропейские и советские, но и западные предприятия, включая Японию. У посвященных лиц она пользуется большой популярностью.

Оборудование для металлообработки на английском языке называют mother machine. То есть это — оборудование для производства оборудования. Точность конечной продукции зависит от точности оборудования, которое ее изготовило.

Поэтому в период холодной войны были ученые, которые специализировались на советском оборудовании, поскольку по нему можно было судить о точности советских вооружений.

После распада СССР промышленность пришла в упадок

После этого появились высокоточные детали, которые было невозможно изготовить на советском оборудовании. Возникла необходимость импорта западной техники в страны социалистического лагеря, в связи с чем появился Комитет по контролю за экспортом стратегических товаров.

В 1990-е годы произошел распад СССР, и появилась Российская Федерация, однако в результате экономического хаоса оборонная промышленность оказалась в глубочайшем кризисе.

В хаосе оказалась не только экономика. В течение нескольких лет вообще было непонятно, куда следует двигаться даже с политической точки зрения. Я думаю, время, когда первый президент России Борис Ельцин неожиданно ушел в отставку, было худшим в истории России.

Несмотря на это, в то время на выставке оборудования, которая проходила каждый год, выставляли классические автомобили, на которых были наклеены космические ценники. В 2000 году появился новый президент — Владимир Путин. С этого момента чудесным образом начинают расти цены на нефть, а вместе с ними и цены на газ.

В тот период снижается объем экспорта несырьевой продукции и формируется имидж России, в соответствии с которым она становится страной, зарабатывающей на экспорте энергоресурсов.

Есть оборудование для соединения и сгибания труб. Европейские и американские производители, которые традиционно сильны в энергетической сфере, стали принимать участие в московской выставке, благодаря чему она постепенно оживилась.

Более того, президент Путин начал наращивать и модернизировать военную мощь и реформировать армию, чтобы защитить трубопроводы, протянутые по всей России, от внутренних и внешних угроз. Начинает развиваться производство оборудования, чтобы соответствовать росту инвестиций в оборонную промышленность.

Затем разразились конфликты на Украине и в Сирии. Были протестированы различные виды новых вооружений, включая крылатые ракеты. Принятие на вооружение новых видов оружия приводит к увеличению спроса на машинное оборудование.

Вместе с тем западные страны ужесточают экспортные ограничения в отношении России. В результате экспорт западного оборудования практически прекращается. Наступает период, когда России остается полагаться только на собственную промышленность.

Выставка малых и средних российских производителей

Выставку «Металлообработка-2017» я посетил на второй день. Сначала я отправился в секцию японских производителей.

Я осмотрел продукцию различных зарубежных компаний, начав с таких японских производителей, как Mazak и Makino, которые верили в потенциал российской промышленности и постоянно следили за российским рынком. Тем не менее что-то было не так: выставочные помещения, которые обычно были заполнены зарубежной продукцией, превратились в выставку разнообразных российских компаний малого и среднего размера.

Кстати, просмотрев каталог, я выяснил, что из 130 выставочных стендов примерно половину занимают российские предприятия в количестве 76 компаний. Практически все они — это малый и средний бизнес. Некоторые стенды небольшого размера были заполнены людьми под завязку.

Это — оружейные стенды. Я спросил у представителя компании, что сейчас выгоднее всего производить, на что получил ответ: «Оружие». В таких условиях развивается российское машиностроение.

Затем я перешел во второе здание. Традиционно в нем представлены российские фирмы, торгующие крупным оборудованием. Когда я оказался во втором здании, пройдя по подземному переходу, прежде всего меня поразило количество посетителей.

Осматривая выставочные стенды, я обратил внимание, что среди знакомых компаний много оборудования российского производства, названия которого я даже не слышал. В этой статье я хотел бы познакомить вас с компанией «СТАН».

«СТАН» — это российская интегрированная компания в сфере проектирования и производства станкостроительного оборудования. У этого предприятия семь производственных площадок:

ООО НПО «Станкостроение» (Республика Башкортостан, Стерлитамак)

АО «Станкотех» (Московская область, Коломна)

ООО «Рязанский Станкозавод» (Рязань)

ООО «Ивановский станкостроительный завод» (Иваново)

ООО «Шлифовальные Станки» (Москва)

ООО «Савёловский станкостроительный завод» (Тверская область, Кимры)

ООО «Донпрессмаш» (Ростовская область, Азов)

Эти семь компаний работают под единым руководством, чей офис находится в Москве.

Все эти предприятия производили высококачественные станки еще в советское время. Поскольку ранее они работали по отдельности, они не могли полностью удовлетворить потребности крупных заказчиков.

Благодаря слиянию сейчас у компании есть многоцелевые станки (Иваново), шлифовальные станки (Москва), токарные станки (Коломна) и механические прессы (Азов).

Возникает вопрос. Зачем семи компаниям было необходимо осуществлять слияние, пройдя через различные трудности, чтобы создать единое станкостроительное предприятие? Мой знакомый директор российской компании, которая импортирует крупное оборудование, объяснил мне причины.

1. Из-за экономических санкций в Россию перестало завозиться западное оборудование. Более того, даже Тайвань стал осмотрительно относиться к экспорту своей продукции в Россию. В результате Россия полностью лишилась импортного оборудования. Поэтому оставался только один путь: производить станки своими силами. «СТАН» представился отличный бизнес шанс.

2. 85% спроса на станки приходится на оборонную промышленность. Когда армия делает заказ, она требует, чтобы компания использовала российское оборудование. Поэтому армии необходимо предоставлять справку от министерства промышленности и торговли о том, что оборудование российского производства. Станки с такими справками раскупаются очень быстро.

Знакомый директор очень хорошо разбирается в тайваньском оборудовании. Когда Тайвань ввел ограничения на экспорт, его компания понесла крупные убытки. Вместе с тем инструментарий, необходимый для российских станков, не подпадает под санкции, поэтому сейчас его компания сосредоточилась на его импорте.

Заводское оборудование также постепенно начинают производить в России

Что касается последних тяжб в международной политике, то у меня сложилось впечатление, что Россия (Путин) действует крайне реалистично, в то время как шаги США (Трампа) вызывают опасения.

Что касается бизнеса, то сейчас Россия возражает традиции станкостроения, меняя заводское оборудование на современную продукцию российского производства.

Как я отметил в начале этой статьи, Чем точнее оборудование, тем качественнее конечная продукция. Если российское станкостроение продолжит развиваться такими же темпами, то западные санкции лишаться всякого смысла.

Для Японии крайне важно добиться того, чтобы российские высокоточные станки не попадали в такие пророссийские страны, как КНДР и Иран.

Для этого необходимо вернуть Россию в G7. Японии важно убедить мир в том, что он нуждается именно в группе G8.

Обеспечив себе самостоятельную позицию в области мировой политики, Япония сможет впервые экспортировать в Россию высокоточные станки. Осматривая московскую выставку, я осознал, что еще не было такого периода, когда мировая политика управляла бизнесом в такой степени.

Россия > Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 6 июня 2017 > № 2205336


Сингапур. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 июня 2017 > № 2204672

Сингапур разработал проект классического УДК.

Сингапурская компания ST Marine представила видео своего УДК проекта Endurance 170 на выставке IMDEX Asia 2017.

На международной военно-морской выставке IMDEX Asia 2017 в Сингапуре (16-18 мая) местная судостроительная компания ST Marine демонстрировала развитие универсальных десантных кораблей семейства Endurance - проект The Endurance 170 Landing Helicopter Dock (LHD), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (5 июня).

Проект основан на базе предыдущего варианта Endurance 160, имеет вертолетную палубу площадью 4200 кв. м с площадками для приема пяти машин, ангар имеет площадь 2050 кв. м, что достаточно для размещения вертолетов среднего класса, в доке размещаются до четырех катеров на воздушной подушке. В десантном трюме корабль может перевозить 17 танков и 16 бронированных машин других классов. Вооружение корабля состоит из 76 мм пушки, 4 МЗАК калибра 30 мм, двух ПУ ЗРК самообороны типа RAM, УВП на 16 ЗУР, имеет соответствующее радиолокационное (трехдиапазонная РЛС) и оптико-электронное оборудование.

Длина корабля 170 м, ширина 30,8 м, осадка 6,6 м, полное водоизмещение 19000 т, экипаж 140 человек, персонал авиагруппы 150 человек, десант - 400 солдат. Скорость хода до 20 узлов, дальность 7000 морских миль на 15 уз, автономность 30 сут. Компания ST Marine строит корабли разных типов как для внутренних операторов, так и на экспорт. В феврале компания на выставке NAVDEX предлагала строительство десантного корабля флоту ОАЭ.

ВМС Сингапура имеют в своем составе четыре легких десантных вертолетоносца-дока класса Endurance водоизмещением 8500 т и намерены приобрести УДК большего водоизмещения. Местная компания, вероятно, столкнется с жесткой конкуренцией со стороны французской компании DCNS (Mistral) и американской Huntington Ingalls Industries (LPD 28 - USS Fort Lauderdale), информация об этих УДК выставлялась на выставке IMDEX Asia 2017.

Сингапур. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 июня 2017 > № 2204672


Япония. Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 6 июня 2017 > № 2204478

Японец впечатлён русским станкостроением

Санкциям банзай!

Помещенная в японском издании Japan Business Press статья Нобуо Сугахара «Рассвет российского машиностроения на фоне экономических санкций» выбивается из потока японских публикаций об экономическом кризисе нашей страны, основной причиной которого якобы являются объявленные крупными странами, включая Японию, экономические и иные санкции. Статья написана под впечатлением от увиденного на проходившей с 15 по 19 мая в Москве международной выставке «Металлообработка-2017».

Автор напоминает, что западные страны внимательно следили за развитием советского станкостроения, «поскольку по нему можно было судить о точности советских вооружений». Ну, а для того, чтобы не позволять советской военной промышленности производить «точное вооружение», появился Комитет по контролю за экспортом стратегических товаров — пресловутый КОКОМ.

Хорошо помню, например, инициированное официальным Токио в апреле 1987 года с участием американцев так называемое «дело Тосиба» вокруг поставок в СССР некоторых видов станочного оборудования, которое было отнесено к подпадающим под запрет КОКОМ. Тогда в Пентагоне были возмущены тем, что якобы с помощью станков «Тосиба» русским удалось создать чуть ли не бесшумные подлодки. Взяв под козырек, японские власти развернули кампанию шпиономании, пошли на высылку из Японии советских дипломатов. Правительство СССР, естественно, ответило тем же, что послужило очередному этапу охлаждения двусторонних отношений.

Вводя читателя в курс дела, автор статьи напоминает: «В 1990-е годы произошел распад СССР и появилась Российская Федерация, однако в результате экономического хаоса оборонная промышленность оказалась в глубочайшем кризисе. В хаосе оказалась не только экономика. В течение нескольких лет вообще было непонятно, куда следует двигаться даже с политической точки зрения. Я думаю, время, когда первый президент России Борис Ельцин неожиданно ушел в отставку, было худшим в истории России». То есть какое там точное станкостроение, — речь шла об элементарном выживании страны и народа.

«В 2000 году появился новый президент — Владимир Путин, — продолжает Сугахара-сан. С этого момента чудесным образом начинают расти цены на нефть, а вместе с ними и цены на газ. В тот период снижается объем экспорта несырьевой продукции и формируется имидж России, в соответствии с которым она становится страной, зарабатывающей на экспорте энергоресурсов». В то же время «президент Путин начал наращивать и модернизировать военную мощь и реформировать армию, чтобы защитить трубопроводы, протянутые по всей России, от внутренних и внешних угроз. Начинает развиваться производство оборудования, чтобы соответствовать росту инвестиций в оборонную промышленность». Оставим на совести автора нелепое утверждение о том, что российская армия восстанавливалась якобы с единственной целью «защитить трубопроводы».

Затем наступает период «конфликтов на Украине и в Сирии», когда западные страны ужесточают экспортные ограничения в отношении России, а она «протестировала различные виды новых вооружений, включая крылатые ракеты». Тут-то, резюмирует автор статьи, экспорт необходимого западного оборудования практически прекращается, и «наступает период, когда России остается полагаться только на собственную промышленность».

И вот выставка в Москве в 2017 году. Как свидетельствует Сугахара-сан, на сей раз «что-то было не так: выставочные помещения, которые обычно были заполнены зарубежной продукцией, превратились в выставку разнообразных российских компаний малого и среднего размера. Кстати, просмотрев каталог, я выяснил, что из 130 выставочных стендов примерно половину занимают российские предприятия в количестве 76 компаний. Практически все они — это малый и средний бизнес».

Выводы статьи едва ли понравятся инициаторам санкций, включая японских «неоконов», все еще тешащих себя надеждами, что, оказавшись в условиях «разорванной в клочья экономики», русские рано или поздно придут на поклон к Японии, будут вынуждены уступать японским требованиям, в первую очередь территориальным. Читаем: «Что касается бизнеса, то сейчас Россия возрождает традиции станкостроения, меняя заводское оборудование на современную продукцию российского производства… Если российское станкостроение продолжит развиваться такими же темпами, то западные санкции лишатся всякого смысла. Для Японии крайне важно добиться того, чтобы российские высокоточные станки не попадали в такие пророссийские страны, как КНДР и Иран. Для этого необходимо вернуть Россию в G7. Японии важно убедить мир в том, что он нуждается именно в группе G8. Обеспечив себе самостоятельную позицию в области мировой политики, Япония сможет впервые экспортировать в Россию высокоточные станки. Осматривая московскую выставку, я осознал, что еще не было такого периода, когда мировая политика управляла бизнесом в такой степени».

И, правда, ведь никто не отменял ленинское положение о том, что политика — концентрированное выражение экономики, а не наоборот.

Анатолий Кошкин

Япония. Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 6 июня 2017 > № 2204478


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июня 2017 > № 2204085

Разведчик "Иван Хурс" передадут Черноморскому флоту в ноябре.

Судно связи проекта 18280 "Иван Хурс" планируют передать Военно-Морскому Флоту России в ноябре 2017 года. Об этом во вторник, 6 июня, сообщил журналистам официальный представитель ВМФ капитан I ранга Игорь Дыгало.

Он отметил, что спущенное на воду в мае судно успеет к концу осени пройти все необходимые этапы испытаний.

"Иван Хурс" станет вторым разведывательным судном проекта 18280 в составе ВМФ России. Предполагается, что судно поступит на Черноморский флот. Головной разведчик "Юрий Иванов" с ноября 2015 года несет службу на Северном флоте.

По словам начальника управления кораблестроением ВМФ РФ капитана I ранга Владимира Тряпичникова до 2025 года для ВМФ построят еще два судна проекта 18280.

Судно проекта 18280 предназначено для обеспечения связи, управления флотом и ведения радиоразведки. Существенно превосходит аналоги предыдущих поколений. Оснащено современными электронными цифровыми системами управления, а также автоматизированными системами связи и радионаблюдения. Улучшены показатели экономичности.

В длину судно достигает 95 метров, ширина – 16 метров. Водоизмещение – 4 тысячи тонн. Дальность плавания – 8 тысяч миль. Экипаж – 131 человек.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июня 2017 > № 2204085


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июня 2017 > № 2204084

Судно тылового обеспечения "Эльбрус" ушло на госиспытания.

"Северная верфь" завершила заводские испытания судна тылового обеспечения "Эльбрус" проекта 23120. Как сообщили во вторник, 6 июня, в пресс-службе предприятия, на Балтике начались государственные испытания судна, которые должны закончиться в июле.

На Балтику "Эльбрус" отправился 2 июня. Представители Минобороны изучают подготовленную сдаточной командой документацию, работу механизмов и оборудования. После всех необходимых проверок судно вернется на "Северную верфь", пополнит запасы топлива и продовольствия и в конце июня отправится в северные широты на заключительный этап государственных испытаний.

На "Эльбрусе" оценят работу многолучевого эхолота и систем катодной защиты. Также состоятся испытания передачи грузов на судно с воздуха.

Завершить испытания планируют в июле. После ревизии техсредств "Эльбрус" передадут ВМФ.

Головное судно тылового обеспечения проекта 23120 "Эльбрус" заложили на "Северной верфи" 14 ноября 2012 года, спустили на воду 26 июня 2015 года. По условиям контракта заказ обещали выполнить за два года. Завод задержал постройку из-за необходимости корректировки проекта.

По словам замминистра обороны Дмитрия Булгакова, головной "Эльбрус" пополнит состав ВМФ в 2017 году, а первое серийное судно – "Всеволод Бобров" – в 2018 году. Постройку второго серийного судна – "Капитан Шевченко" – заморозили.

Суда проекта 23120 предназначены для погрузки, хранения, транспортировки и передачи сухих грузов на берег, надводные корабли, подводные лодки, а также для буксирного обеспечения и оказания помощи экипажам кораблей и судов, терпящих бедствие. При длине около 95 метров и ширине в 22 метра суда имеют водоизмещение 10 тысяч тонн. Осадка – 9 метров. Дальность плавания – до 5 тысяч миль, автономность – 60 суток. Экипаж – 27 человек.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июня 2017 > № 2204084


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июня 2017 > № 2204083

ССК передаст флоту шесть плавучих причалов в 2017 году.

Городецкая "Судоремонтно-судостроительная корпорация" (ССК) в 2017 году передаст ВМФ шесть плавучих причалов, говорится в годовом отчете предприятия. Седьмой причал, который строят на судоверфи, получит крымский филиал погранслужбы ФСБ.

Как рассказали корреспонденту FlotProm в ССК, из шести объектов для ВМФ два плавучих тяжелых железобетонных причала ПЖТ-86 проекта 16181 предназначены Северному флоту. Один из них уже передан заказчику, другой отправят к середине июня.

До конца года планирует сдать верфь и два плавучих металлических причала-энергопонтона проекта 15163. Такими сооружениями оснащают, в частности, новый комплекс базирования российских стратегических подводных ракетоносцев "Борей" в Вилючинске.

Кроме того, городецкая судоверфь передаст флоту плавучий полутяжелый железобетонный причал ПЖ-61М проекта 824М и плавучий металлический причал проекта ПМ61М1. Близкий по конструкции аналог – ПМ61М – получит погрануправление ФСБ России по Республике Крым.

По данным источника FlotProm в отрасли, стоимость одного сооружения – порядка 600 млн рублей, а энергопонтон обойдется заказчику в 1 млрд. К примеру, цена постройки на "Восточной верфи" двух тяжелых плавучих металлических причалов проекта 1516-СН (15163) и разборно-съемного моста к ним составила 2,48 млрд рублей.

Адмирал флота, экс-главком ВМФ (2005–2007 гг.) Владимир Масорин рассказал FlotProm, что причалы производства ССК – "надежные конструкции, которые в свое время себя оправдывали". Он добавил, что современные требования к таким конструкциям уже изменились и выразил надежду, что российская промышленность в состоянии с ними справиться.

В ССК FlotProm заявили, что "начинка" причалов современная, сооружения модернизировали, так что "прежним остался только корпус".

Сергей Клепиков, главный конструктор проектанта сооружений – ЦКБ "Монолит" – заверил корреспондента FlotProm, что фактический срок службы железобетонных причалов составляет более полувека, что гораздо больше регламентированного (30 лет). По словам Клепикова, эти конструкции с годами почти не теряют прочности и при грамотном обслуживании могут прослужить и больше.

ОАО "Судоремонтно-судостроительная корпорация" находится в Городце Нижегородской области. В 2016 году предприятие передало заказчикам пять плавучих причалов и дебаркадер. Выручка компании от продажи товаров за прошлый год составила 1,8 млрд рублей.

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июня 2017 > № 2204083


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июня 2017 > № 2204079

"Балтсудопроект" поборется за создание ледокола для ВМФ.

Центральное конструкторское бюро "Балтсудопроект" спроектировало собственную версию мелкосидящего ледокола проекта 21180М. Об этом FlotProm рассказал главный конструктор по перспективному проектированию Александр Сальников. По замыслу разработчиков, судно поборется за участие в госпрограмме вооружений с проектом нижегородского "Вымпела".

"Новый ледокол предназначен для обеспечения развертывания и базирования сил флота, ледокольной проводки и буксирного сопровождения судов и кораблей", – сообщил корреспонденту FlotProm Сальников.

По его словам, проектировщики учли тактико-технические требования заказчика и запрос на импортозамещение, в том числе вооружения и оборудования. Например, если Минобороны выберет "Балтсудопроект", элементы главной энергетической установки на перспективный ледокол поставят Коломенский завод и Пензадизельмаш.

Сальников подчеркнул, что в проекте применен инновационный пропульсивный комплекс, состоящий из четырех винтов. Два из них расположены побортно, а еще два – в диаметральной плоскости. Максимальная длина ледокола – 79 м, ширина – 28 м, осадка – 4,5 метра, ледовый класс – IceBreaker 6.

"Ледокол отличается существенными ограничениями по длине, ширине и осадке, вызванными условиями эксплуатации, – уточнил специалист. – В первую очередь он предназначен для мелководных районов Арктики и дельт замерзающих рек, где требуется повышенная маневренность без потери ледового класса".

По словам конструктора, ряд аналитических работ и испытаний выполнили зарубежные проектанты, специализирующиеся на ледоколах и судах вспомогательного класса: немецкая Nordic Yards и финская Aker Arctic. В частности, они изучали возможность применения на ледоколе сжиженного природного газа в качестве основного топлива.

Как пояснил FlotProm директор конструкторского бюро "Спецсудопроект" Антон Соболевский, использование сжиженного природного газа на ледоколах целесообразно по экологическим соображениям. Он добавил, что в России также начали заниматься газомоторным топливом.

"Некоторые технологические проблемы остаются, в частности, с хранением и рекуперацией (повторное использование израсходованного вещества – ред.) газа. Однако они постепенно решаются", – заметил конструктор.

В апреле "Коммерсант" со ссылкой на источник в Минобороны сообщил о намерениях ведомства до конца года заключить с судостроительной фирмой "Алмаз" контракт на строительство уменьшенной версии ледокола 22180М, спроектированной нижегородским "Вымпелом".

Водоизмещение судна – порядка четырех тысяч тонн, возможная стоимость сделки – 6 млрд рублей. Источник также добавил, что большие ледоколы обходятся министерству слишком дорого, из-за чего становится востребованным строительство мелкосидящих ледоколов.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июня 2017 > № 2204079


Китай > Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 5 июня 2017 > № 2199643

Китайская корпорация судостроительной промышленности построит первый в КНР круизный лайнер класса "люкс". Его планируется спустить на воду в 2021 г., сообщили в корпорации.

Судно будет достигать 323,6 м в длину и 37,2 м в ширину. На нем предполагается создать 3921 койко-мест, а максимальная пассажировместимость составит 4980 человек.

Китайская корпорация будет строить лайнер совместно с американской круизной компанией Carnival, итальянской судостроительной компанией Fincantieri и британским морским классификационным обществом Lloyd's Register.

Как сообщалось, круизный рынок Китая стремительно растет: так, в 2016 г. количество китайских туристов, отправившихся в заграничные круизы, превысило 2 млн человек. Это на 91% больше, чем годом ранее.

К 2025 г. китайцы будут ежегодно совершать 10 млн круизных поездок, а Поднебесная станет самым динамично развивающимся круизным рынком в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Сейчас КНР является восьмым по объему круизным рынком в мире.

За прошлый год крупнейшие портовые города КНР приняли 1040 круизных судов. В частности, международный порт приписки круизных лайнеров в городе Тяньцзинь, который стал крупнейшим в Азии, принял 138 рейсов. В 2017 г. этот порт обслужит 150 лайнеров.

По итогам прошлого года, крупные порты страны располагали 18 круизными судами, тогда как в 2006 г. аналогичный показатель составлял лишь одно судно.

На китайском рынке присутствуют пять самых крупных мировых круизных компаний: Carnival, Royal Caribbean, Genting, MSC и Norwegian.

Китай > Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 5 июня 2017 > № 2199643


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 июня 2017 > № 2198826

Российские УДК с возможностями ПЛО и ПКО.

Россия планирует начать строительство универсальных десантных кораблей собственного проекта, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (5 июня).

Такое заявление сделал заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов, затем президент ОСК Рахманов в интервью ТАСС сообщил, что речь идет о проекте под названием "Прибой". Головной корабль будет заложен в 2018 году и может поступить в состав флота в 2022 году (заявление Борисова).

Россия имеет два проекта УДК - "Прибой" (водоизмещение 14000 т) и увеличенный вариант "Лавина" (полутримаран, 24000 т) разработки Невского КБ (Nevsky Design Bureau). Особенностью этих проектов является их расширенная универсальность. Если французский УДК класса Mistral (21000 т) предназначен только для выполнения десантных операций и в качестве командного штаба соединения, российские корабли оснащаются вертолетами Ка-52К, которые способны бороться с надводными кораблями (оснащены ПКР) и подлодками (в их арсенал входят противолодочные торпеды). Таким образом, наличие такого корабля, например, в Средиземном море, обеспечивает российской военно-морской группировке высокую боевую устойчивость (таким образом, новые проекты российских УДК приближают их возможности к противолодочным крейсерам советского проекта 1123 "Москва" - прим. ВП).

Однако судостроительные возможности российского ВПК оставляют желать лучшего. На примере БДК (больших противолодочных кораблей) типа "Иван Грен" можно сделать вывод, что завершение постройки "Прибоя" за четыре года выглядит слишком оптимистичным. Например, куда более простой и дешевый "Иван Грен" строится с 2004 года и до сих пор не принят в состав флота.

Французская компания DCNS строит один "Мистраль" всего за год за счет высокой отработанности технологий и передовых методов сборки и интеграции модулей. Как известно, два построенных для России корабля "Севастополь" и "Владивосток" не были переданы из-за аннексии Крыма и начала инициации Москвой вооруженного мятежа на востоке Украины. Общая сумма российско-французского контракта составила 1,2 млрд евро, из которых 840 млн Париж получил в качестве аванса, кормовые части корпусов кораблей по лицензии собраны на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Доля российского участия в строительстве второго корабля составила уже 40% по сравнению с 20% на головном. Аванс Париж вернул, корабли перекупил Египет.

"Прибой" и "Лавина" отличаются возможностями авиагруппы. Первый может нести 8 вертолетов, второй - 16 при одинаковой численности десанта - 500 вооруженных солдат.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 июня 2017 > № 2198826


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 июня 2017 > № 2198819

Следующий китайский авианосец - атомный или обычный?

В китайском интернете появляются рисунки третьего (второго строящегося в стране) авианосца проекта Тип 002 ("Проект 048"), сообщает "Военный Паритет" (5 июня).

На рисунках изображены истребители двух типов - J-15 и J-31, самолеты ДРЛО, три подъемника техники и три катапульты. Водоизмещение атомного корабля 100 тыс, что даже несколько больше, чем у новейшего американского авианосца "Форд". По некоторым оценкам, водоизмещение составит 85 тыс т.

По сообщениям наблюдателей, строительство такого авианосца уже началось на верфи в Шеньяне (Шанхай). В Китае считают, что лучшим авианосцем с обычной ЭУ был американский "Китти Хок". Некоторые наблюдатели склонны считать, что этот третий авианосец будет с обычной энергоустановкой, и только после него пойдут авианосцы с ядерной ЭУ (будет построено пять атомных авианосцев - итого восемь (первые три обычные - "Ляонин", "Шаньдунь" и третий а-ля "Китти Хок").

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 июня 2017 > № 2198819


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июня 2017 > № 2197887

Минобороны: Амурский судостроительный вышел на график сдачи четырех корветов до 2020 года.

Тихоокеанский флот ожидает получения четырех новых корветов проекта 20380 до конца 2020 года. Первый из них – "Совершенный" должны передать ВМФ до конца июня. Об этом в понедельник, 5 июня, заявил заместитель министра обороны России Юрий Борисов.

"Готовность второго корвета, "Громкий", в соответствии с новыми графиками – под 80%, ожидаем получить его 25 октября 2018 года", – цитирует ТАСС заявление Юрия Борисова, сделанное при посещении Амурского судостроительного завода.

Он сказал также, что третий корвет, "Герой России Алдар Цыденжапов", предполагается получить 25 октября 2019 года, а четвертый, "Резкий", – 25 октября 2020 года.

"Видимо, усилиями властей Хабаровского края, возможно, и Объединенная судостроительная корпорация приложила здесь руку, но ситуация на заводе начинает выравниваться. Впервые за все мои посещения, начиная с 2013 года, завод начинает входить в рабочий график. Все отставания практически устранены", – отметил Юрий Борисов.

Минобороны после приема первого корвета предполагает рассмотреть вопрос дополнительной загрузки завода в рамках новой госпрограммы вооружения на 2018-2025 годы.

"Флот обещал заводу, что если они наладят ритмичную работу, дать загрузку еще на два корвета. Сейчас мы обсуждаем эти планы. Думаю, что завод без работы не останется, потому что решение о строительстве кораблей для Тихоокеанского флота мы для себя однозначно приняли и будем вести именно в этом регионе", – подчеркнул замглавы военного ведомства.

Первый корвет "дальневосточной" серии проекта 20380 "Совершенный" строится на Амурском заводе с 2006 года. Начало ходовых испытаний назначали на 2013 год, однако сроки пришлось сдвинуть из-за "нехватки денежных средств и ошибок производственного планирования". Цена корвета выросла с 6,5 млрд до 13 млрд рублей.

22 мая 2015 года "Совершенный" вывели из цеха и спустили на воду. Его испытания начались летом того же года, а передача ВМФ планировалась до конца 2016 года. В конце января 2017 года корвет вышел на ходовые испытания. В марте корабль успешно провел первые артиллерийские стрельбы.

Длина корвета проекта 20380 – более 100 метров, водоизмещение – 2220 тонн. Корвет способен совершать походы дальностью в 4 тысячи миль. Вооружение – противокорабельный ракетный комплекс "Уран" и зенитно-ракетный комплекс "Редут", торпеды и мощный арсенал радиолокационного и радиоэлектронного оборудования, крупнокалиберные пулеметные и гранатометные установки. На корме устроена вертолетная площадка с ангаром для базирования вертолета Ка-27 в противолодочном варианте.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июня 2017 > № 2197887


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июня 2017 > № 2197886

Фрегат "Адмирал Горшков" вновь вышел на испытания.

Головной фрегат проекта 22350 "Адмирал Горшков" вышел в море для выполнения очередной фазы госиспытаний. Об этом в понедельник, 5 июня, сообщает ЦАМТО со ссылкой на пресс-службу Западного военного округа.

В течение нескольких дней экипаж корабля и представители "Северной верфи", находящиеся на борту, проверят мореходные качества корабля, работу навигационных систем и радиотехнических средств. Для этого задействуют самолеты истребительной и транспортной авиации Балтийского флота.

Еще одним этапом проверки корабля в море станет выполнение испытательных зенитно-ракетных стрельб в морском полигоне Балтийского флота.

Фрегаты проекта 22350 спроектированы в конце 1990-х годов и предназначались для массового строительства (серией не менее 30 единиц). По действующей госпрограмме вооружений предусматривалась сдача восьми кораблей этого типа до 2020 года, однако ввод в строй головного фрегата "Адмирал Горшков", заложенного еще в 2006 году, регулярно откладывается. По последним данным, передача фрегата перенесена на ноябрь этого года.

24 марта в ходе единого дня приемки военной продукции заместитель министра Юрий Борисов обвинил в срыве сроков сдачи фрегата "Адмирал Горшков" концерн "Алмаз-Антей", который, по его словам, несвоевременно выполняет опытно-конструкторскую работу "Полимент-Редут".

"Полимент-Редут" представляет собой объединение всех средств ПВО сторожевых кораблей проекта 22350. В единый контур управления, помимо зенитного комплекса "Редут" (с ракетами 9М96, 9М96Д и, в перспективе, 9М100), включены зенитный артиллерийский комплекс "Палаш", предназначенный для ПВО малой дальности, а также 130-мм артустановка А-192М.

Корабли проекта 22350 обладают водоизмещением 4,5 тысячи тонн, длиной – 135 метров, шириной – 16 метров, скоростью хода – до 29 узлов, дальностью плавания – до 4,5 тысячи миль, автономностью – до 30 суток. Экипаж – 180-210 человек.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июня 2017 > № 2197886


Россия > Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 4 июня 2017 > № 2199693

Президент России проводил в трудовую жизнь первый СПГ-танкер ледового класса

В морском многопрофильном перегрузочном комплексе «Бронка» (Санкт-Петербург) состоялась церемония имянаречения крупнейшего в мире танкера-газовоза «Кристоф де Маржери» (ПАО «Совкомфлот»). В церемонии, которую возглавил президент России Владимир Путин, приняли участие представители законодательной и исполнительной ветвей федеральной власти, в том числе, заместитель министра транспорта – руководитель Росморречфлота Виктор Олерский, руководители компаний «Новатэк» и Совкомфлот, а также вдова и другие члены семьи Кристофа де Маржери.

Арктический танкер-газовоз «Кристоф де Маржери», флагман в линейке из пятнадцати подобных судов, предназначен для круглогодичной транспортировки сжиженного природного газа в рамках проекта «Ямал СПГ».

Иновационное судно получило имя французского предпринимателя, бывшего главы энергетического концерна «Тоталь» Кристофа де Маржери, трагически погибшего в 2014 году в авиакатастрофе в московском аэропорту Внуково.

«Самый современный танкер высокого ледового класса «Кристоф де Маржери» станет флагманом в линейке из пятнадцати подобных кораблей, - сказал Владимир Путин в ходе церемонии. - Все они предназначены для масштабного проекта «Ямал СПГ», который мы реализуем совместно с французскими и китайскими партнёрами. Отмечу, что этот проект, без преувеличения, значим не только для нашей страны, да и, пожалуй, не только для Европы: этот проект в целом является весьма существенным вкладом в развитие мировой энергетики. Он способствует успешному освоению глобальных пространств, формирует спрос на инновационные технологии в области добычи и транспортировки углеводородов, создаёт рабочие места в нашей стране и за рубежом. Важную роль «Ямал СПГ» играет в развитии Северного морского пути, в изучении и освоении Арктики. Надеюсь, что темпы реализации проекта будут расти, а все наши общие намеченные планы будут, безусловно, выполнены. И конечно, рассчитываю, что в богатейшем арктическом регионе будут запущены новые, перспективные, масштабные проекты, в том числе в сотрудничестве с нашими французскими, китайскими, вообще иностранными партнерами».

Первый в мире СПГ-танкер ледового класса построен с учетом всех требований Полярного кодекса и отличается высокой экологической безопасностью. Наряду с традиционными видами топлива, пропульсивная установка судна может использовать отпарной сжиженный природный газ. По сравнению с традиционным тяжелым топливом использование СПГ позволяет существенно сократить выбросы в атмосферу вредных газов: на 90% оксидов серы (SOx), на 80% оксидов азота (NOx) и на 15% углекислого газа (CO2).

Газовоз имеет длину 299 м, ширину 50 м и осадку в грузу 11,8 м. Дедвейт судна составляет 80,2 тыс. тонн, валовая вместимость – 128,8 тыс. БРТ. Судно имеет ледовый класс Arc7 и способно преодолевать льды толщиной до 2,1 м.

Судно строилось под наблюдением двух классификационных обществ: Российского морского регистра судоходства (РС) и DNV. Оборудование обоих ходовых (навигационных) мостиков поставлено российской группой «Транзас».

Россия > Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 4 июня 2017 > № 2199693


США. Япония. КНДР > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 июня 2017 > № 2196816

Что лучше одного авианосца? - вопрос от ВМС США.

"Что лучше одного авианосца? - Два авианосца", сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на US Navy (страница Facebook, 4 июня).

Авианосцы USS Carl Vinson (CVN 70) и USS Ronald Reagan (CVN 76) ВМС США проводят совместные учения с ВМС Японии в Японском море. Маневры призваны еще лучше отработать взаимодействие обоих флотов интересах обеспечения стабильности и безопасности в Индо-Азиатской части Тихого океана. Мощный военно-морской кулак также должен отрезвить северокорейского диктатора Ким Чен Ына и заставить его отказаться от проведения ядерных и ракетных испытаний.

США. Япония. КНДР > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 июня 2017 > № 2196816


Тайвань > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 июня 2017 > № 2196813

Тайваньский "Адмирал Горшков".

ВМС Китайской Республики (Тайвань) планируют приобретение серии фрегатов нового поколения, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на news.ltn.com.tw (4 июня).

Эти корабли уже называются "тайваньскими Aegis" (четыре панели АФАР). По уточненным данным, длина корабля составит 138 м, ширина 16,5 м, полное водоизмещение 4500 т (по размерениям и даже внешнему виду напоминают российский фрегат дальней морской зоны пр. 22350 "Адмирал Горшков" - прим. ВП). Не исключается, что по мере готовности проекта водоизмещение может увеличиться до 5200 т.

В настоящее время прорабатываются условия контракта, возможно строительство от 6 до 10 кораблей. Головной фрегат может быть передан флоту в 2021 году, по результатам эксплуатационных испытаний в проект могут быть внесены коррективы, пишет источник.

Тайвань > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 июня 2017 > № 2196813


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 июня 2017 > № 2197884

Рахманов: Фрегат "Адмирал Головко" спустят на воду до конца 2017 года.

Спуск на воду третьего фрегата проекта 22350 "Адмирал Головко" состоится в 2017 году. Об этом в интервью ТАСС заявил глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

"Адмирал Головко" будет спущен на воду, скорее всего, в этом году. Поставка на него основных инструментов и агрегатов планируется начиная с середины будущего года. Тем самым мы надеемся, что мы сможем наверстать сдвинутые графики" - рассказал Рахманов.

"Адмирал Головко" заложили на "Северной верфи" в феврале 2012 года.

Головной корабль проекта, "Адмирал Горшков", находится на завершающей стадии государственных испытаний. По словам контр-адмирала Владимира Тряпичникова, в июле на фрегате поднимут флаг, а в ноябре корабль войдет в состав Северного флота.

Корабли проекта 22350 обладают водоизмещением 4,5 тысячи тонн, длиной – 135 метров, шириной – 16 метров, скоростью хода – до 29 узлов, дальностью плавания – до 4,5 тысячи миль, автономностью – до 30 суток. Экипаж – 180-210 человек.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 июня 2017 > № 2197884


Россия. Франция. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > kremlin.ru, 3 июня 2017 > № 2198818 Владимир Путин

Церемония имянаречения танкера «Кристоф де Маржери».

Владимир Путин присутствовал на церемонии имянаречения арктического танкера-газовоза «Кристоф де Маржери», флагмана в линейке из пятнадцати подобных судов. Мероприятие состоялось в глубоководном порту Санкт-Петербурга Бронка.

В церемонии участвовали Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко, Министр энергетики Александр Новак, Министр транспорта Максим Соколов, Министр экономического развития Максим Орешкин, глава «Новатэка» Леонид Михельсон, президент концерна «Тоталь» Патрик Пуянне, члены семьи Кристофа де Маржери.

Танкер предназначен для круглогодичной транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) в сложных условиях Карского моря в рамках проекта «Ямал СПГ». Данный проект предполагает освоение Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения со строительством завода мощностью 16,5 миллиона тонн СПГ в год.

Судно будет носить имя французского предпринимателя, бывшего главы энергетического концерна «Тоталь» Кристофа де Маржери, трагически погибшего в 2014 году в авиакатастрофе в московском аэропорту Внуково.

* * *

В.Путин: Уважаемые друзья, добрый день!

Очень рад приветствовать всех вас на сегодняшней торжественной церемонии присвоения имени новому арктическому танкеру компании «Совкомфлот». В марте он впервые прибыл в российский порт Сабетта на Севере после успешного прохождения ледовых испытаний.

Отныне это современное судно будет носить имя французского предпринимателя, настоящего, большого друга нашей страны, друга России, – Кристофа де Маржери.

Он обладал особым стратегическим видением, много сделал для укрепления дружеских, партнёрских связей с Россией, способствовал реализации целого ряда крупных совместных проектов в энергетической сфере.

Название корабля – в его честь. И это ещё один символ нашего искреннего, доброго отношения к этому выдающемуся человеку и дань его памяти.

Самый современный танкер высокого ледового класса «Кристоф де Маржери» станет флагманом в линейке из пятнадцати подобных кораблей. Все они предназначены для масштабного проекта «Ямал СПГ», который мы реализуем совместно с французскими и китайскими партнёрами.

Отмечу, что этот проект, без преувеличения, значим не только для нашей страны, да и, пожалуй, не только для Европы: этот проект в целом является весьма существенным вкладом в развитие мировой энергетики.

Он способствует успешному освоению глобальных пространств, формирует спрос на инновационные технологии в области добычи и транспортировки углеводородов, создаёт рабочие места в нашей стране и за рубежом.

Важную роль «Ямал СПГ» играет в развитии Северного морского пути, в изучении и освоении Арктики. Надеюсь, что темпы реализации проекта будут расти, а все наши общие намеченные планы будут, безусловно, выполнены.

И конечно, рассчитываю, что в богатейшем Арктическом регионе будут запущены новые, перспективные, масштабные проекты, в том числе в сотрудничестве с нашими французскими, китайскими, вообще иностранными партнёрами.

Ещё раз поздравляю всех с сегодняшним торжественным событием и желаю дальнейших успехов, всего самого доброго всем нашим друзьям.

Большое спасибо за внимание.

Россия. Франция. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > kremlin.ru, 3 июня 2017 > № 2198818 Владимир Путин


Далее...


Слово редактора

Ежегодник «Судостроение, машиностроение в РФ и за рубежом» размещен частью бесплатно на сайте www.machineru.polpred.com. Ежедневное пополнение базы данных polpred.com по странам и отраслям происходит таким образом, что информационные сюжеты о сельскохозяйственном машиностроении попадают на сайт о сельском хозяйстве. Автопром и энергомаш, электроника и электротехника имеют на портале отдельные сайты. Редакция polpred.com  мониторит все крупные торговые и инвестиционные сделки предприятий каждого из восьми федеральных округов РФ.