«Судостроение, машиностроение в РФ и за рубежом»

— раздел базы данных 1998–2019гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Строительство и ремонт гражданских морских и речных судов. Станкостроение. Тяжелое машиностроение. Часы механические. Интернет-доступ на все материалы по отрасли, 12 месяцев — 49000 руб. См. Как пользоваться.

Судостроение, машиностроение Новости и аналитика (19308 документов)

Топ-лист
Все страны
Россия всего в архиве статей 11670 / об этой стране с 1.8.2009 по 25.4.2019 читателями скачано статей 157232 (в т.ч. ЦФО 1203 / 10833, СЗФО 5069 / 48536, ЮФО 968 / 10428, ПФО 1381 / 21682, УФО 1163 / 12575, СФО 432 / 6808, ДФО 1358 / 18512, СКФО 39 / 338) • Украина 948 / 10034Китай 996 / 9360Франция 789 / 8693США 910 / 7760Корея 459 / 6360Германия 616 / 6121Япония 290 / 3949Индия 517 / 3602Казахстан 255 / 3213Финляндия 334 / 2824Швейцария 261 / 2701Белоруссия 282 / 2675Великобритания 313 / 2213Италия 220 / 2141Вьетнам 159 / 2136Чехия 143 / 1556Швеция 115 / 1212Иран 252 / 1166Турция 131 / 1115Австралия 106 / 1107Тайвань 58 / 1053ОАЭ 53 / 1024Египет 79 / 833Норвегия 132 / 828Польша 77 / 764Эстония 60 / 739Испания 91 / 720Нидерланды 117 / 720Бразилия 94 / 682Азербайджан 72 / 618Дания 59 / 590Литва 37 / 529Туркмения 48 / 523Сингапур 42 / 515Узбекистан 41 / 463Индонезия 58 / 403Сирия 14 / 390Чили 18 / 330Канада 52 / 319Евросоюз 83 / 308Мексика 16 / 304Нигерия 9 / 241Алжир 31 / 238Грузия 30 / 235Латвия 39 / 214Израиль 67 / 211Австрия 29 / 200Саудовская Аравия 28 / 199Греция 37 / 198 | Главное | Персоны | Все новости

Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Судостроение, машиностроение в РФ и за рубежом» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной группе отраслей в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной группе отраслей в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 25.04.2019 размещено 745 важных статей, в т.ч. 173 VIP-автора, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
Рахманов Алексей 16, Гурдин Константин 5, Путин Владимир 5, Дорофеев Владимир 4, Леонов Владимир 4, Мантуров Денис 4, Недорослев Сергей 4, Гутенев Владимир 3, Добрыдин Владимир 3, Плавник Павел 3, Стерн Тьерри 3, Юсуфов Виталий 3, Авдеенко Тимур 2, Бадодин Юрий 2, Беклемишев Павел 2, Белинский Алексей 2, Белоев Анатолий 2, Бивер Жан-Клод 2, Власов Сергей 2, Доскин Виктор 2, Ислямов Юнус 2, Махов Вадим 2, Милль Ришар 2, Пономарев Игорь 2, Прюньо Патрик 2, Пшеничный Олег 2, Рукша Вячеслав 2, Семененко Георгий 2, Сиенко Олег 2, Смирнов Михаил 2, Троценко Роман 2, Филатов Александр 2, Фомичев Андрей 2, Ческотти Оливер 2, Шарапов Александр 2, Александров Михаил 1, Алексашин Анатолий 1, Андриевский Иван 1, Антар Надер 1, Антушев Олег 1, Аоста ди Савойя 1, Ахмеджанов Алиби 1, Ахметов Уалихан 1, Бабен Жан-Кристоф 1, Багаутдинов Ришат 1, Баков Альберт 1, Бакс Орель 1, Баумгартнер Феликс 1, Беднов Сергей 1, Беккетт Джонатан 1, Белоненко Валентин 1, Бетлер Рей 1, Биттер Томас 1, Бобрицкий Эдуард 1, Боженов Алексей 1, Брагин Алексей 1, Бревдо Кирилл 1, Брешан Матиас 1, Брицкая Татьяна 1, Будниченко Михаил 1, Буров Николай 1, Бюссер Максимилиан 1, Вайсман Илья 1, Вильнит Игорь 1, Волков Виталий 1, Волков Денис 1, Вопнерук Александр 1, Габдрафиков Юрий 1, Гетц Александр 1, Горшков Олег 1, Гуницев Михаил 1, Ерохин Сергей 1, Ерошкин Сергей 1, Загородний Евгений 1, Зайкин Николай 1, Исполов Михаил 1, Итальянцев Сергей 1, Кадилов Алексей 1, Кайфаджян Алексей 1, Калистратов Николай 1, Калужский Сергей 1, Карачи Жаклин 1, Кариу Катрин 1, Карпов Юрий 1, Катлер Александр 1, Клименко Александра 1, Клочков Юрий 1, Колесников Андрей 1, Кортов Сергей 1, Котиков Александр 1, Кочетков Максим 1, Кочетков Олег 1, Кравченко Алексей 1, Кроуфорд Синди 1, Кузьменко Николай 1, Куров Андрей 1, Кута Томас 1, Лавин Ричард 1, Лаферинк Манфред 1, Лефевр Жоффруа 1, Либеров Александр 1, Локотков Геннадий 1, Любомиров Владимир 1, Маджумдар Дейв 1, Маргарян Азат 1, Масимов Карим 1, Матевосян Марат 1, Медведев Дмитрий 1, Мельников Дмитрий 1, Механик Александр 1, Милашина Елена 1, Молчанов Дмитрий 1, Морозов Алексей 1, Морозов Сергей 1, Мотоясу Какутами 1, Мочалин Игорь 1, Мухин Алексей 1, Нигматулин Тагир 1, Никаноров Сергей 1, Никитин Владимир 1, Николаева Татьяна 1, Никольский Александр 1, Оберхелман Даг 1, Ожгихин Иван 1, Олерский Виктор 1, Орлов Сергей 1, Островский Андрей 1, Паничев Николай 1, Папп Александр 1, Патрушев Николай 1, Пепеляев Владимир 1, Полье Жак фон 1, Пономаренко Наталья 1, Попков Алексей 1, Потапов Александр 1, Потапов Михаил 1, Пурим Дмитрий 1, Пшембаев Мейрам 1, Рачук Владимир 1, Ревзин Владимир 1, Рогозин Дмитрий 1, Розателли Франко 1, Росси Ферруччио 1, Рощупкин Владимир 1, Русин Анатолий 1, Рыжов Валерий 1, Савушкин Роман 1, Свиридов Максим 1, Середохо Владимир 1, Скляров Борис 1, Соловьева Елена 1, Сопрана Лука 1, Спасский Игорь 1, Стругов Леонид 1, Сурков Родион 1, Тараненко Александр 1, Терентьев Денис 1, Торнар Жюльен 1, Торрес Хуан-Карлос 1, Урнев Олег 1, Усманов Алишер 1, Ферла Луи 1, Фой Генри 1, Форси Стивен 1, Хайек Ник 1, Харисов Радик 1, Целуйко Сергей 1, Чайкин Константин 1, Чернов Олег 1, Чернышов Сергей 1, Чуйко Григорий 1, Шляхтенко Александр 1, Эшлиманн Рейнальд 1

machinery.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (239)

Машиностроение, судостроение (239) Международные сайты 3, Австралия 2, Австрия 1, Армения 2, Бангладеш 1, Бахрейн 1, Белоруссия 6, Болгария 2, Бразилия 1, Великобритания 10, Венгрия 1, Германия 15, Дания 1, Евросоюз 1, Египет 1, Израиль 2, Индия 7, Индонезия 1, Италия 19, Казахстан 1, Китай 10, Кувейт 1, Литва 2, Люксембург 1, Нигерия 3, Нидерланды 10, Норвегия 48, Пакистан 1, Панама 1, Польша 2, Румыния 3, Сингапур 1, Сербия 2, Словакия 3, США 3, Танзания 1, Турция 2, Украина 1, Чехия 3, Швейцария 1, ЮАР 8, Корея 14, Япония 26, Россия 11, Черногория 1, Гонконг 2

Представительства

Инофирмы в России

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > kremlin.ru, 23 апреля 2019 > № 2964901

Посещение завода «Северная верфь»

В ходе рабочей поездки в Санкт-Петербург Владимир Путин посетил судостроительный завод «Северная верфь».

Глава государства принял участие в торжественной церемонии закладки на «Северной верфи» двух серийных фрегатов проекта 22 350 – «Адмирал Амелько» и «Адмирал Чичагов», – предназначенных для ведения боевых действий в дальней морской зоне. Президент вместе с ветераном Военно-Морского Флота Героем Российской Федерации Всеволодом Хмыровым установили закладную доску первого фрегата; памятную пластину второго закрепили Заместитель Председателя Правительства Юрий Борисов, Министр обороны Сергей Шойгу и Министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

Затем на предприятии была произведена стыковка блоков корпуса корвета «Меркурий» проекта 20 386, разработанного для защиты объектов морской экономической деятельности.

В режиме телемоста Владимир Путин наблюдал за церемонией закладки двух больших десантных кораблей – «Василий Трушин» и «Владимир Андреев» – на Прибалтийском заводе «Янтарь» в Калининграде и спуском на воду атомной подводной лодки «Белгород» на производственном объединении «Севмаш» в Северодвинске.

«Северная верфь» – одно из ведущих предприятий оборонной промышленности России. С момента основания (в 1912 году) на верфи построено около 600 надводных кораблей и коммерческих судов для ВМФ и гражданских флотов, в том числе ракетные крейсеры, корабли противовоздушной обороны, большие противолодочные корабли и эскадренные миноносцы, пассажирские и сухогрузные суда. Сегодня в портфеле заказов предприятия – серии фрегатов и корветов, а также суда различного гражданского назначения. Президент кратко пообщался с работниками завода.

* * *

Выступление на церемонии закладки, стыковки и спуска на воду кораблей для Военно-Морского Флота

В.Путин: Добрый день, уважаемые товарищи! Дорогие друзья!

Рад приветствовать всех вас в этот торжественный день. Сегодня у нас целое созвездие, можно сказать, ярких событий, значимых для отечественного кораблестроения, судостроения, для повышения обороноспособности страны, а значит, и для всей России. Событий много, и все они, без всякого преувеличения, говорят о качественно новом этапе развития Военно-Морского Флота нашей страны.

Здесь, в Санкт-Петербурге, на судостроительном заводе «Северная верфь», будет произведена закладка двух фрегатов с усиленным ударным вооружением. В Калининграде, на судостроительном заводе «Янтарь», начнётся строительство двух больших десантных кораблей. И все они, уверен, достойно будут носить имена наших выдающихся соотечественников, прославивших флот России. Это «Адмирал Чичагов» и «Адмирал Амелько», «Владимир Андреев» и «Василий Трушин».

Кроме того, сегодня здесь, на «Северной верфи», будут состыкованы секции строящегося головного корвета «Меркурий», названного так в честь героического корабля Черноморского флота. А в Северодвинске на воду будет спущена новая атомная подводная лодка. Она носит имя одного из наших городов воинской славы – «Белгород».

Рассчитываю, что намеченные сроки строительства будут, безусловно, выдержаны. Это принципиально важно для выполнения масштабных планов по укреплению флота, для надёжной обороны морских рубежей России, защиты наших интересов в Мировом океане, причём как в ближней, так и в дальней морских зонах.

Отмечу, что за последние годы набран высокий темп обновления корабельного состава. Это и работа на будущее, предстоит ещё сделать очень много. Поэтому обязательно будем поддерживать нашу судостроительную отрасль, наращивать её кадровый, научный и технологический потенциал.

Посмотрите, только с 2012 года на вооружение поступило более 80 боевых кораблей и катеров, в их числе три ракетные подводные лодки стратегического назначения, семь многоцелевых подводных лодок и 21 надводный корабль.

Хочу в этой связи поблагодарить – поблагодарить за самоотдачу, за верность профессии – и присутствующих здесь, и тех, кто находится на других площадках: рабочих, инженеров, конструкторов, которые дарят жизнь новым кораблям, открывают им путь в море; сказать спасибо всем, кто трудится на предприятиях Санкт-Петербурга, Калининграда и Северодвинска, на других верфях нашей страны. Вы делом доказываете, что можете решать самые сложные, амбициозные задачи. Уверен, что так будет и впредь и общими усилиями мы обязательно приумножим статус России как великой морской державы.

Ещё раз поздравляю всех с сегодняшним торжественным событием. Желаю вам удачи и всего самого доброго. Успешной службы – будущим экипажам новых кораблей. И, как в таких случаях говорят, семь футов под килем!

Благодарю за внимание.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > kremlin.ru, 23 апреля 2019 > № 2964901


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > minpromtorg.gov.ru, 23 апреля 2019 > № 2963651

ДЕНИС МАНТУРОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В РАБОЧЕЙ ПОЕЗДКЕ ВЛАДИМИРА ПУТИНА В САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Президент России Владимир Путин в рамках рабочего визита на Северную верфь в Санкт-Петербурге принял участие в церемониях закладки двух серийных фрегатов проекта 22350 — «Адмирал Амелько» и «Адмирал Чичагов» и стыковке блоков корпуса корвета «Меркурий» проекта 20386. Мероприятие объединило в прямом эфире три судостроительных завода. Также глава государства в режиме телемоста мог наблюдать закладку двух больших десантных кораблей «Василий Трушин» и «Владимир Андреев» на Прибалтийском заводе «Янтарь» в Калининграде и спуск на воду АПЛ «Белгород» в Северодвинске.

Фрегаты проекта 22350 «Адмирал Амелько» и «Адмирал Чичагов» предназначены для ведения боевых действий в дальней океанской зоне против надводных кораблей и подлодок противника, а также для отражения атак с воздуха. Владимир Путин установил закладную доску первого фрегата. В установке закладной доски второго участвовал Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Большие десантные корабли проекта 11711 «Владимир Андреев» и «Василий Трушин» созданы для высадки десанта, перевозки техники и оборудования. Они будут нести на борту ударные вертолеты Ка-52К «Катран». Все 4 корабля будут переданы Краснознамённому Тихоокеанскому флоту.

Атомная подводная лодка «Белгород», спущенная на воду на предприятии «Севмаш» в Северодвинске, станет первым штатным носителем подводных аппаратов «Посейдон», которые могут передвигаться на очень большой глубине на межконтинентальную дальность в разы быстрее скорости подлодок, торпед и надводных кораблей.

За последние годы набран высокий темп обновления корабельного состава. Обязательно будем поддерживать нашу судостроительную отрасль, наращивать её кадровый, научный и технологический потенциал. Только с 2012 года на вооружение поступило более 80 боевых кораблей и катеров, в их числе три ракетные подводные лодки стратегического назначения, семь многоцелевых подводных лодок и 21 надводный корабль - подчеркнул в ходе церемонии Владимир Путин.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > minpromtorg.gov.ru, 23 апреля 2019 > № 2963651


Франция > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > secnews.ru, 12 апреля 2019 > № 2960131

Слухи о том, что концерн Schneider Electric хочет избавиться от принадлежащей ему компании Pelco, стали реальностью. Агентство Reuters сообщило, что Schneider ведёт эксклюзивные переговоры о продаже Pelco с инвестиционной компанией Transom Capital Group. В связи с этим эксперты по безопасности полагают, что Transom Capital попытается «оживить» продуктовую линейку Pelco и её имидж, чтобы в дальнейшем увеличить доход компании, составивший по итогам 2018 года $169 млн.

Возникшая как небольшой производитель авиационных джойстиков, компания Pelco в 1990-е годам стала одним из самых крупных и престижных производителей систем видеонаблюдения в мире. К началу 2000-х она, что вполне закономерно, превратилась в тяжёлого и неповоротливого монстра и в 2008 году была продана концерну Schneider Electric за $1,5 млрд. Эта сумма стала к тому моменту рекордной для сделки по приобретению производителя систем видеонаблюдения.

«К несчастью для концерна Schneider, покупка Pelco так и не стала для него успешной, — говорит Джеймс МакХейл, управляющий директор исследовательской компании Memoori. — Хотя Pelco и была прибыльной компанией, она не выпускала IP-камер, которые постепенно захватывали рынок в течение десяти лет». Однако в 2008 году IP-камеры ещё только завоёвывали свои позиции, и многие скептики сомневались, что они победят аналоговую технику.

Утратив после покупки концерном Schneider роль ведущего производителя камер видеонаблюдения, Pelco поставила себе целью укрепиться на вертикальном рынке предприятий в сегменте ПО для управления системами видеонаблюдения. В этом деле ею был достигнут весьма умеренный успех.

«Если бы концерн Schneider всерьёз обратил тогда свои взоры на компанию Axis Communications, лидера рынка сетевых камер, он бы мог купить её менее, чем за $1,2 млрд, — считает МакХейл. — В 2015 году компания Canon приобрела её за $2,8 млрд и сейчас не продала бы менее, чем за $4 млрд».

Данных о том, какую цену за Pelco просят руководители концерна Schneider, нет. По мнению МакХейла, если информация о переговорах подтвердится, то маловероятно, что Pelco будет продана более чем за $200 млн.

Источник: http://www.secnews.ru/foreign/24026.htm#ixzz5lfY69FAn

Security News

Франция > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > secnews.ru, 12 апреля 2019 > № 2960131


Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 10 апреля 2019 > № 2951353

Российская верфь «Звезда» построит первый арктический газовоз

Ранее такие суда заказывали в Южной Корее

Дальневосточный судостроительный комплекс «Звезда» получил заказ от ПАО «Совкомфлот» на постройку первого газовоза для проекта «Арктик СПГ-2», что является первым случаем для российской судостроительной отрасли, сообщает 10 апреля пресс-служба компании «Роснефть».

"В соответствии с контрактом дата поставки судна — первый квартал 2023 года», — указано в сообщении.

Первый газовоз российской постройки будет соответствовать техническим требованиям к аналогичным судам типа «Кристоф де Маржери», строящимся с 2013 года в Южной Корее для обслуживания проекта «Ямал СПГ» и перевозок сжиженного газа в сложных ледовых условиях Карского моря.

Силовая установка таких кораблей работает также на сжиженном газе и по мощности сопоставима с двигателями атомных ледоколов, что позволяет им самостоятельно преодолевать лёд двухметровой толщины.

Пресс-служба компании подчёркивает, что суда такого типа не строились на отечественных верфях даже во времена Советского Союза.

Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 10 апреля 2019 > № 2951353


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > rosim.ru, 9 апреля 2019 > № 2959574

В рамках исполнения Указа Президента Российской Федерации от 24 августа 2018 года № 497 «О некоторых вопросах развития судостроительной отрасли» Росимуществом обеспечена передача в собственность Республики Татарстан 4 434 486 акций АО «Зеленодольское проектно-конструкторское бюро» и 3 811 594 акций АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького».

Передача осуществлялась в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 27 сентября 2018 года № 2046-р и распоряжением Росимущества от 15 марта текущего года № 140-р.

Акционерные общества «Зеленодольское проектно-конструкторское бюро» и «Зеленодольский завод имени A.M. Горького» являются одними из крупнейших судостроительных предприятий России.

АО «Зеленодольское проектно-конструкторское бюро» специализируется на создании проектов кораблей, судов и катеров, способных выполнять задачи охраны экономических, заповедных, промысловых зон, перевозки пассажиров, сухих грузов и нефтепродуктов, а также различных судов для путешествий и отдыха на воде.

АО «Зеленодольский завод имени A.M. Горького» имеет развитое машиностроительное производство, располагающее литейным, кузнечным, термическим, гальваническим, сварочным и механообрабатывающим цехами. Это позволяет предприятию самостоятельно производить широкую номенклатуру изделий судового машиностроения, широкий спектр оборудования для нефтегазодобывающей отрасли.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > rosim.ru, 9 апреля 2019 > № 2959574


Китай > Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 5 апреля 2019 > № 2963998

По итогам 2018 г., чистая прибыль Sany Heavy Industry Co., Ltd., одного из ведущих производителей тяжелого оборудования в Китае, достигла 6,12 млрд юаней ($912 млн). Это на 192% больше, чем в 2017 г., сообщила названная корпорация в отчете для Шанхайской фондовой биржи.

За прошлый год Sany заработала 55,8 млрд юаней. Данный показатель вырос на 45,6% в годовом сопоставлении. В частности, продажи корпорации на зарубежных рынках выросли на 17,3% – до 13,6 млрд юаней.

Ранее сообщалось, что Sany и телекоммуникационная компания ZTE объявили планы сотрудничества. Стороны заключили соглашение о совместном развитии интеллектуального производства с использованием технологий 5G.

Как ожидается, компании запустят использование 5G в индустриальных парках компании Sany, расположенных в городах Пекин и Чанша на территории центральной китайской провинции Хунань. В перспективе, технология 5G будет внедряться и в других парках Sany.

ZTE подготовит процесс внедрения 5G и программное обеспечение. Это сделает производственную систему Sany более интеллектуальной.

Китай > Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 5 апреля 2019 > № 2963998


Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 2 апреля 2019 > № 2939956

Чистая прибыль корпорации SANY Heavy Industry Co., Ltd. - одного из ведущих производителей тяжелого оборудования в Китае - подскочила на 192 проц. в 2018 году.

Чистая прибыль компании, относящаяся к ее акционерам, в прошлом году достигла 6,12 млрд юаней /912 млн долл. США/, говорится в отчете о годовых финансовых результатах, поданном Шанхайской фондовой бирже.

В течение прошлого года Sany заработала 55,8 млрд юаней, что на 45,6 проц. больше по сравнению с аналогичным периодом 2017 года.

Продажи на зарубежных рынках выросли на 17,3 процента до 13,6 млрд юаней, говорится в сообщении.

Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 2 апреля 2019 > № 2939956


Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 30 марта 2019 > № 2940023

Чистая прибыль компании Weichai Power по итогам 2018 года выросла на 27,2 процента в годовом исчислении, заявил этот ведущий в Китае производитель силовых агрегатов.

Чистая прибыль компании, относящаяся к ее акционерам, в прошлом году достигла 8,66 млрд юаней /1,29 млрд долл. США/, говорится в отчете о годовых финансовых результатах, поданном Шэньчжэньской фондовой бирже.

При этом доход от бизнеса компании составил 159,26 млрд юаней, что примерно на 5,1 проц. больше, чем годом ранее.

В 2018 году предприятие продало 363 тыс. двигателей и 869 тыс. коробок передач для тяжелых грузовиков. Их доля на рынке достигла 31,6 и 75,7 процента, соответственно.

Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 30 марта 2019 > № 2940023


Китай > Судостроение, машиностроение. Транспорт > russian.china.org.cn, 29 марта 2019 > № 2936572

Чистая прибыль китайского производителя поездов CRRC Corporation Ltd. выросла на 4,76 проц. до 11,3 млрд. юаней /около 1,7 млрд. долларов США/ по итогам 2018 года. Об этом сообщила компания в четверг.

Компания CRRC Corporation Ltd., являющаяся крупнейшим в мире поставщиком железнодорожного оборудования, сообщила, что в прошлом году ее выручка увеличилась на 3,82 проц., достигнув 219 млрд юаней, в основном за счет увеличения продаж железнодорожного оборудования и техники для городского железнодорожного транспорта.

Доход компании от обслуживания заказчиков в материковой части Китая вырос на 4,13 проц. по сравнению с прошлым годом, в то время как доход от выполнения зарубежных заказов возрос на 0,76 проц..

Компания CRRC была создана в июне 2015 года путем слияния двух крупнейших производителей поездов в Китае - China North Railway и China South Railway.

Китай > Судостроение, машиностроение. Транспорт > russian.china.org.cn, 29 марта 2019 > № 2936572


Украина > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 21 марта 2019 > № 2928334

На Украине завершили комплектацию 30 «американских» тепловозов

В торжествах примет участие министр инфраструктуры Украины

На Крюковском вагоностроительном заводе укомплектовали все 30 тепловозов американской компании General Enectric, сообщил 21 марта ресурс «Магистраль».

По этому поводу 22 марта на заводе состоится торжественное мероприятие. В нём примут участие министр инфраструктуры Владимир Омелян, председатель правления «Укрзализныци» Евгений Кравцов, президент компании Владимир Приходько, а также представители компании General Electric.

Напомним, Украина закупила локомотивы ТЕ33АС на общую сумму $1 млрд, отказавшись развивать собственное производство машин этого класса.

В ходе эксплуатации «американских» тепловозов казахстанского производства выяснилось, что они часто не справляются с нагрузками. Им на выручку приходят старые советские локомотивы.

Украина > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 21 марта 2019 > № 2928334


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > rosbalt.ru, 20 марта 2019 > № 2926523

«Звезде» придется умерить аппетит?

Решение правительства РФ по Севморпути может говорить о переоценке значимости главной судоверфи на российском Дальнем Востоке.

Председатель правительства РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение № 435-р, которое разрешает 26 судам, зафрахтованным газодобывающей компанией НОВАТЭК, перевозить сжиженный природный газ (СПГ) и газовый конденсат по Северному морскому пути из порта Сабетта под иностранными флагами до 30 декабря 2043 года. Это можно оценить как сильнейший удар по дальневосточной верфи «Звезда», строительство которой продвигает и курирует глава нефтекомпании «Роснефть» Игорь Сечин.

В 2017 году были приняты поправки в Кодекс торгового мореплавания, согласно которым перевозки нефти, газа и угля по Севморпути должны производиться только судами под российским флагом. Более того, с 1 января 2019 года новым танкерам иностранного производства запрещена перевозка СПГ и нефти по арктическому маршруту. Зарубежные суда могут быть допущены к работе, но для этого нужно согласие правительства РФ. Теперь это согласие получено, по крайней мере, в части перевозок СПГ: предполагается, что в 2025 году на него придется до 50% грузоперевозок по Севморпути.

Газовозы Yamalmax высшего ледового класса Arc7, которые были специально разработаны для транспортировки СПГ по Севморпути из порта Сабетта, в России не выпускаются. Все суда этого типа были построены на южнокорейской верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering в 2016—2019 годах. И все они предназначены для перевозки сжиженного газа по проекту «Ямал СПГ», владельцем контрольного пакета которого является НОВАТЭК.

Первый из них был заказан компанией «Совкомфлот», спущен на воду в 2016 году и получил название «Кристоф де Маржери» в честь президента компании Total, который погиб 20 октября 2014 года в авиакатастрофе в московском аэропорту «Внуково». В транспортировке сырья с «Ямал СПГ» примут участие 15 газовозов Yamalmax и ряд танкеров попроще, например, ледового класса Arc4. Всего под исключение на запрет ходить по Севморпути под иностранными флагами попали 26 судов различных классов и назначений, некоторые из которых еще не спущены на воду.

Маловероятно, что НОВАТЭКу одновременно понадобятся все эти суда. Но в 2022 году компания запустит новый газовый проект «Арктик СПГ-2», а танкеры, которые будут возить добытое сырье, как предполагалось, должны будут строиться на верфи «Звезда» и ходить под российским флагом.

Судоверфь «Звезда» в бухте Большой Камень под Владивостоком строится двумя очередями: первую предполагалось сдать в 2018 году, вторую — в 2023 году, к 2030 году на «Звезде» предполагалось построить 500 судов. Для ее строительства был создан консорциум «Современные технологии судостроения» (СТС) с участием «Роснефти», «Роснефтегаза» и Газпромбанка. Это проект Игоря Сечина, хотя возглавляемой им нефтяной компании в СТС принадлежит всего 5,5% акций. «Роснефтегаз», которому принадлежит 89% акций СТС, — это хранилище госпакетов, в частности, контрольного пакета акций самой «Роснефти», в его штате работает всего около 10 человек, поэтому его участие в консорциуме номинальное.

На стройку несколько раз приезжал президент России Владимир Путин. В марте 2018 года Игорь Сечин проголосовал на президентских выборах именно в Большом Камне, демонстрируя своими действиями, что возведение судоверфи находится под личным контролем первого лица государства. Год назад глава «Роснефти» заявил, что инвестиции в «Звезду» составят 200 млрд руб. (раньше озвучивалась сумма в 145,5 млрд руб.). Но рост капиталовложений не помог соблюсти график строительства и объемы производства. «Звезда» объявила, что сроки ввода в строй первой очереди перенесены с 2018 года на 2020 год. Окончание строительства теперь намечено на 2035 год, а число судов, которые будут построены к этой дате, составит 178 вместо 500.

Скорее всего, импортозамещение могло дорого обойтись российским газодобытчикам. Как сообщила газета «Коммерсант», «Совкомфлот» и «Звезда» до конца марта должны были подписать контракт на строительство головного танкера ледового класса Arc7 для «Арктик СПГ-2» НОВАТЭКа. В письме в Минпромторг «Роснефть», «Роснефтегаз» и Газпромбанк указали, что минимальная стоимость его строительства составит $383 млн. И это при полной загрузке верфи другими заказами. Если их не будет, стоимость газовоза может достигнуть $698,2 млн. Общее количество газовозов, которое «Звезда» собиралась построить для НОВАТЭКа, должно было составить 15 единиц. Головное судно должны были построить в 2020—2022 годах. Выпуск остальных 14 танкеров планировалось завершить к 2025 году.

По всей видимости, на самом верху прошло переосмысление значимости «Звезды» и создания на основе сечинского проекта центра всего российского танкерного судостроения. Дата ее ввода в эксплуатацию переносится, время уходит, а газовозы будут нужны точно в срок. И к тому же без разрешения президента России вряд ли могло быть подписано распоряжение, которое сильно ухудшает положение проекта в Большом Камне, который местные СМИ называют «любимым городом Путина и Сечина в Приморье».

Теперь у судовладельцев нет необходимости заключать контракты с недостроенной судоверфью на выпуск газовозов для «Арктик СПГ-2». По крайней мере, у них появилась возможность для маневра и торга с СТС по цене на танкеры, которые понадобятся НОВАТЭКу во время пика добычи на «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ-2».

По оценкам экспертов, «Кристоф де Маржери» обошелся «Совкомфлоту» в $290 млн. При такой цене судовладельцам пришлось бы переплатить за 15 аналогичных танкеров, построенных на «Звезде», как минимум $1,4 млрд, что значительно повысило бы стоимость их фрахта для НОВАТЭКа. А с учетом возможных переносов сроков строительства этих судов на «Звезде» потери газодобытчика могли бы оказаться еще выше.

Сергей Петров

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > rosbalt.ru, 20 марта 2019 > № 2926523


Таджикистан. Филиппины. Азия > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > news.tj, 19 марта 2019 > № 2925717

АБР закончил оценку реализации проектов в Таджикистане за 2018 год

89% проектов АБР в Таджикистане в 2018 году финансировались на грантовой основе.

Сегодня, 19 марта, официальные лица правительства Таджикистана, Азиатского банка развития (АБР) и центров по реализации проектов завершили оценку реализации проектов, финансируемых АБР в стране, за 2018 год и согласовали действия по улучшению.

«В прошлом году наши совместные проекты работали хорошо, - отметил постоянный представитель АБР в Таджикистане Прадип Сривастава. - Мы надеемся, что с недавними реформами и инновациями, такими как новая система закупок АБР и портал выплат клиентам, качество и эффективность реализации проектов станет еще лучше».

На заседании были подведены итоги годового обзора реализации проектов, проводимого совместно АБР и правительством Таджикистана при участии исполнительных агентств и отраслевых министерств.

Были обсуждены вопросы, влияющие на реализацию проектов, и согласованы конкретные меры для их решения. Один из вопросов, который требует решения – длительные внутренние процедуры по ратификации финансовых соглашений и по выполнению условий вступления проектов в силу.

Было отмечено, что для решения вопросов налогообложения в рамках проектов, правительство намерено разработать и принять реестр инвестиционных проектов, освобожденных от налогов.

В 2018 году портфель АБР в Таджикистане включал 16 проектов на стадии реализации на общую сумму $769 млн, из которых $686 млн или 89% финансировались на грантовой основе.

Энергетика и транспорт являлись основными получателями общей помощи АБР, получив 45,1% и 29,5%, соответственно. АБР также финансировал сельское хозяйство, природные ресурсы и сельское развитие (9,2%); водоснабжение и другую городскую инфраструктуру и услуги (5,4%); здравоохранение (4,2%); образование (4,1%) и финансовый сектор (2,5%).

Также реализовывались 12 грантовых проектов технической помощи на общую сумму $16 млн.

Таджикистан вступил в АБР в 1998 году. До настоящего времени АБР одобрил для Таджикистана общий объем помощи в сумме свыше $1,7 млрд в виде грантов, льготных кредитов и технической помощи. Партнерство АБР с Таджикистаном восстановило или построило новую транспортную и энергетическую инфраструктуру в стране, помогло в социальном развитии, расширило сельскохозяйственное производство и поддержало развитие регионального сотрудничества и торговли.

АБР привержен цели достижения процветающего, интегрированного, жизнестойкого и устойчивого Азиатско-Тихоокеанского региона, продолжая при этом свою работу по искоренению крайней бедности.

В 2018 году, общие обязательства АБР по новым кредитам и грантам составили $21,6 млрд.

АБР был создан в 1966 году, его акционерами являются 68 стран, из них 49 стран находятся в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Таджикистан. Филиппины. Азия > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > news.tj, 19 марта 2019 > № 2925717


Белоруссия > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > belta.by, 15 марта 2019 > № 2923037

Минский моторный завод разрабатывает газовый двигатель для БелАЗа

Минский моторный завод (ММЗ) разрабатывает газовый двигатель для карьерной техники БелАЗ. Об этом сообщил сегодня журналистам генеральный директор ОАО "Управляющая компания холдинга "Минский моторный завод" Александр Рогожник, передает корреспондент БЕЛТА.

"Все силы направляем на разработку тяжелого двигателя для нужд БелАЗа. Это будет 12-цилиндровый двигатель мощностью до 2 тыс. лошадиных сил в газовом исполнении. Это то, чего сегодня на рынке нет. Мы пришли к пониманию, как двигаться в этом направлении и как получить результат. Чтобы выпустить образец, необходимо как минимум полтора-два года", - отметил Александр Рогожник.

Кроме того, в текущем году ММЗ акцентирует внимание на создании и внедрении в производство нового семейства дизельных двигателей повышенного технического уровня с улучшенными экологическими и технико-экономическими показателями. Как пояснил главный конструктор предприятия Михаил Клессо, речь идет о создании двигателей экологического стандарта Stage 5. В настоящее время завод выпускает моторы, соответствующие экологическим нормам выбросов EURO-0/1/2/3/4/5, Stage 3А/3B/4.

В настоящее время на заводе разрабатывают газопоршневой двигатель, первый образец которого рассчитывают получить к концу нынешнего года. Опытные образцы газодизельных двигателей уже выпущены и проходят испытания в составе техники МТЗ и "Амкодор".

Минский моторный завод, которому в 2018 году исполнилось 55 лет, специализируется на разработке и производстве современных трех-, четырех-, шести-, восьмицилиндровых дизельных двигателей в диапазоне мощностей от 35 до 460 л.с. Двигатели поставляют на производственные конвейеры 49 предприятий Беларуси, России, других стран СНГ и дальнего зарубежья. В частности, они применяются в технике МАЗ, МТЗ, "Амкодор". В 2018 году на предприятии выпустили свыше 43,9 тыс. двигателей, в 2019-м планируется произвести 47,1 тыс.

Белоруссия > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > belta.by, 15 марта 2019 > № 2923037


Франция. Германия > Судостроение, машиностроение > inopressa.ru, 14 марта 2019 > № 2922300

Смелая идея создания европейского авианосца

Герхард Хегманн | Die Welt

"Председательница партии ХДС Аннегрет Крамп-Карренбауэр выступила с впечатляющим предложением: Франция и Германия должны совместно построить авианосец, который будет стоить 4,5 млрд евро. Насколько реалистична эта идея?", - задается вопросом немецкое издание Die Welt.

По мнению Крамп-Карренбауэр, создание общеевропейского авианосца необходимо для того, чтобы "подчеркнуть глобальную роль Европейского Союза в обеспечении безопасности и мира". Однако, отмечает журналист Герхард Хегманн, председательница ХДС оставила открытыми вопросы о том, как именно она представляет себе этот проект с технической, финансовой точки зрения, а также в свете политики безопасности. "Должен ли новый "тяжеловес" быть оснащен ядерной силовой установкой, как единственный авианосец Франции "Шарль де Голль", с возможностью размещения 40 боевых самолетов или же иметь традиционные двигатели, как новая модель Великобритании? И для каких миссий вообще должен использоваться европейский авианосец? На все эти вопросы ответов пока нет", - указывает издание.

При этом предложение поддержала канцлер Ангела Меркель, заявив, что считает правильным наличие у Европы такого вооружения и готова участвовать в проекте.

Тем не менее, продолжает Хегманн, идея создания европейского авианосца вызвала и критику. Так, глава Мюнхенской конференции по безопасности Вольфганг Ишингер написал в своем Twitter, что авианосец представляет собой "инструмент геополитической, военной проекции власти", и подчеркнул, что для его использования необходима совместная стратегия и соответствующий целям механизм принятия решений. "Германию от этого отделяют несколько световых лет", - таким стал его сокрушительный вывод.

На непродуманность предложения указала и военный эксперт Ульрике Франке из Европейского совета по международным отношениям, пожелав "удачи в получении денег от немцев".

Одним из ключевых вопросов является и то, кто же будет обладать правом командования в случае реализации этого германо-французского проекта.

"Примечательно то, что предложение было сделано именно в то время, когда Париж планирует создать новый авианосец, который должен быть введен в эксплуатацию примерно в 2030 году. Он стал бы заменой введенному в эксплуатацию в 2001 году "Шарль де Голлю" с экипажем в 1950 человек, длиной в 262 метра, водоизмещением в 42,5 тыс. тонн и двумя водяными реакторами. Стоимость последующей модели оценивается в 4,5 млрд евро - без самолетов", - говорится в статье. При этом, отмечает издание, недавно французский авианосец в течение 18 месяцев проходил техобслуживание, что стоило около миллиарда евро.

По мнению французских военных экспертов, для того, чтобы всегда иметь готовую к эксплуатации модель, желательно иметь два авианосца. "В военных кругах указывают на то, что на будущий авианосец сможет приземляться будущий германо-французский боевой самолет FCAS. (...) Было бы целесообразно привести новый боевой самолет в соответствие с техническими характеристиками нового французского или европейского авианосца, ведь большое значение имеют возможности крейсера. Боевые самолеты взлетают либо с помощью катапульты (как на "Шарль де Голле"), либо со своего рода трамплина, как на новом британском авианосце HMS Queen Elizabeth, который планируется привести к боевой готовности к 2021 году. В настоящий момент это самый современный (...) и крупнейший авианосец Европы", - говорится в статье.

Любое решение о создании авианосца зависит и от моделей самолетов, для которых он будет использоваться. "Так, существует палубная версия французского боевого самолета Rafale, в то время как Eurofighter (...) не может приземлиться ни на один авианосец, так как заинтересованные страны так и не смогли договориться о создании палубной версии. Это должна будет изменить германо-французская модель FCAS", - указывает Хегманн.

"Список запланированных новых авианосцев по всему миру показывает, что вооруженные силы не сомневаются в основополагающей концепции больших авианесущих крейсеров, - отмечает издание. - США планируют новые авианосцы с ядерными силовыми установками стоимостью в несколько миллиардов долларов, новые концепции появляются и в России. Индия, Южная Корея и прежде всего Китай также развивают свои проекты. С 2016 года над собственным авианосцем TGG Anadolu работает и Турция".

"Тем временем Берлин и Париж еще долго будут обсуждать, как мог бы выглядеть совместный проект и будет ли он вообще реализован", - констатирует издание.

Франция. Германия > Судостроение, машиностроение > inopressa.ru, 14 марта 2019 > № 2922300


Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 13 марта 2019 > № 2918404

Первое китайское судно для полярных экспедиций во вторник спустили на воду в городе Хаймэнь провинции Цзянсу на востоке Китая.

Судно разработано China Merchants Industry Holdings Co, дочерней компанией корпорации China Merchants Group. Оно имеет 104,4 м. в длину и 18,4 м. в ширину, расчетная крейсерская скорость составляет 15,5 узла, сообщил гендиректор компании-разработчика Ху Сяньфу.

Судно водоизмещением 7400 т. может вместить до 255 человек.

Как сообщается, судостроитель планирует в июле завершить тестирование и монтаж оборудования на судне, затем в сентябре оно будет передано владельцу Sunstone Ships Inc.

Будучи ведущим в мире поставщиком экспедиционных судов, Sunstone Ships Inc заказал десять круизных лайнеров у китайской компании.

Строительство судна началось в марте 2018 года. Президент и исполнительный директор Sunstone Ships Inc Нильс-Эрик Лунд /Niels-Erik Lund/ дал высокую оценку эффективности организации производства и отметил, что это демонстрирует превосходное управление Китая в судостроительной промышленности.

Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 13 марта 2019 > № 2918404


Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 13 марта 2019 > № 2918104

В январе в Японии вновь отмечено снижение заказов на машинное оборудование

Согласно сообщению канцелярии кабинета министров Японии, заказы на машинное оборудование в январе сократились в третий месяц подряд, причем данная тенденция, по всей вероятности, сохранится.

Заказы на машинное оборудование крупных производителей составили в общей сложности около 7 млрд 400 млн долларов, что на 5,4% ниже по сравнению с предшествовавшим месяцем. Этот показатель не учитывает данные судостроителей и энергетиков, поскольку результатам этих отраслей свойственны сильные колебания.

Производители электрооборудования и национальные телекоммуникационные компании размещали меньше заказов на компьютеры и другое оборудование. Также отмечено снижение активности в транспортной и почтовой отраслях.

Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 13 марта 2019 > № 2918104


Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 11 марта 2019 > № 2918463

Китайская корпорация судостроительной промышленности /China Shipbuilding Industry Corporation, CSIC/ и Китайская энергетическая инвестиционная корпорация /State Power Investment Corporation, SPIC/ на днях подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве, сообщил Комитет по контролю и управлению государственным имуществом при Госсовете КНР.

Две государственные компании намерены ускорить высококачественное развитие через сотрудничество в рамках национальной стратегии углубления реформ и открытости внешнему миру и продвижения развития за счет инноваций.

Сотрудничество будет охватывать такие сферы, как энергетика, военно-гражданская интеграция, промышленные финансы и международное сотрудничество.

CSIC является ведущим государственным предприятием и одним из крупнейших в Китае судостроителей. Компания была создана в 1999 году. SPIC была создана в 2015 году в результате слияния двух китайских компаний - Китайской электроэнергетической инвестиционной корпорации и Китайской государственной компании ядерно-энергетических технологий /State Nuclear Power Technology Corporation/, является одной из крупнейших в Китае компаний в сфере энергетики.

Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 11 марта 2019 > № 2918463


Германия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > flotprom.ru, 4 марта 2019 > № 2933412

Промышленники рассказали о проблемах при обслуживании "санкционных" двигателей

Обслуживать судовые двигатели производства компаний, прекративших сотрудничество с Россией из-за санкций, мешает недоверие заказчиков. Силовики требуют использовать запчасти, изготовленные на заводе-производителе дизелей. Об этом Mil.Press FlotProm рассказали российские промышленники, готовые организовать производство комплектующих для импортных установок. Редакция опросила их в контексте обнародованной информации о двух поломках дизелей MTU на десантном катере "Серна".

В компании "Энергоремонт" изданию сообщили, что наиболее строго относятся к происхождению запчастей заказчики из Минобороны РФ. "Мы самостоятельно выпускаем некоторые детали, но использовать их не всегда удается. Все ремонты, которые мы осуществляем для ВМФ, происходят под жестким контролем надзорных органов. Например, военная приемка очень строго следит за тем, чтобы все детали и комплектующие были от завода-изготовителя. Они не допускают самодеятельности. В свою очередь западные компании не продают запасные части для двигателей, которые установлены на военных заказах", - описал сложившуюся ситуацию источник в руководстве компании.

Экспертизы показывают, что произведенные в России детали не уступают качеством оригинальным. Так, компания "Дизельзипсервис" изготовила гильзу цилиндра двигателя Cummins QSV81/91G и получила на нее положительное заключение "НПО ЦКТИ им. И.И. Ползунова" (имеется в распоряжении редакции). Однако заказчик не стимулирует организацию выпуска запчастей для "санкционных" двигателей. "Все работы по разработке конструкторской документации и постановке на производство запасных частей-аналогов происходят за собственные средства предприятия и никак не поддерживаются заказчиком", - объяснил Mil.Press FlotProm собеседник из "Дизельзипсервиса".

Обслуживание дизелей MTU в интересах ФСБ России освоил целый ряд компаний в нескольких регионах. Например, одним из заказов "Дизельзипсервиса" стал ремонт главных двигателей на патрульном судне проекта 6457С мурманского Погрануправления ФСБ. На ПС-823 "Беломорье" установлено две силовых установки MTU тип 16V1163 TB73L и двигатель 12V2000 M50A.

В ноябре 2017 года Пограничное управление ФСБ по республике Калмыкия и Астраханской области разместило заявку на ремонт двигателя MTU 10V2000М93 . Такие двигатели до введения санкций устанавливались на катера проектов 12150 и 12200. Исполнителем стала компания ООО "Альфа-сервис". Ее руководитель Юрий Васильев в разговоре с корреспондентом Mil.Press FlotProm отказался комментировать этот заказ.

Аналогичная заявка публиковалась Пограничным управлением ФСБ по Краснодарскому краю. Катеру проекта 12200 "ПСКА-305", введенному в строй в 2010 году, требовался ремонт двигателя MTU 10V2000М93. Работы выполнила компания "Торговый дом "ПромТрансСнаб".

Еще один пример стал известен из процесса между ФСБ и Центром судоремонта "Звездочка". По материалам арбитражного дела, на пограничном сторожевом катере проекта 12200 "ПСКА-301", введенном в строй в 2009 году, вышел из строя привод Арнесона и крутильно-упругая муфта редуктора ZF3050 правого главного двигателя MTU 12V2000M93. Сотрудники пограничного управления за свой счет приобрели необходимые детали и самостоятельно отремонтировали крутильно-упругую муфту редуктора. Суд обязал "ЦС Звездочка" компенсировать расходы.

Немецкая компания MTU приостановила поставки корабельных двигателей в Россию в 2014 году.

Валерий Бутымов

Германия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > flotprom.ru, 4 марта 2019 > № 2933412


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 марта 2019 > № 2933411

Японские ВМС приняли на вооружение второй эсминец класса "Асахи"

На верфи Mitsubishi Heavy Industries (MHI) в Нагасаки состоялась церемония введения в строй эсминца "Ширануи" – второго корабля класса "Асахи". Об этом в понедельник, 4 марта, сообщает Naval Today со ссылкой на пресс-службу ВМС Японии.

Класс "Асахи" ранее обозначался как 25DD. Корабли разработаны на основе эсминцев класса "Акидзуки", построенных в период с 2009 по 2012 годы. Однако в отличии от предшественников упор сделан на противолодочную борьбу, а не выполнение задач противовоздушной обороны.

Первый эсминец "Асахи" ввели в строй 8 марта 2018 года.

"Ширануи" заложили в мае 2016 года, в октябре 2017 года спустили на воду.

Эсминцы типа "Асахи" стали первыми японскими кораблями, оснащенные многоцелевым радаром с электронно-управляемой фазированной решеткой, изготовленной с использованием нитридов галлия. В мироэлектронике нитриды галлия пришли на смену кремнию: они выдерживают более высокие температуры и обеспечивают более высокие мощности тока.

В арсенале нового эсминца также два гидролокатора: OQQ-24 встраивают в корпус корабля, а OQR-4 – буксируемый.

Для снижения расхода топлива корабль оснащен комбинированной газотурбинной-электрической силовой установкой типа COGLAG. Она позволяет развивать кораблю скорость до 30 узлов.

"Ширануи" – последний представитель класса "Асахи": в дальнейшем японские ВМС планируют ставить на вооружение эсминцы нового проекта 33DD, первый из которых должны построить к 2024 году.

СПРАВКА MIL.PRESS FLOT

Полное водоизмещение эсминцев типа "Асахи" достигает 6800 тонн, длина корпуса – 151 метр, ширина – 18,3 метра. Экипаж – 230 человек.

Арсенал корабля включает 127-мм орудие, противокорабельный ракетный комплекс Type 90, а также установку вертикального пуска Mk.41, предназначенную для применения зенитных ракет RIM-162 ESSM и противолодочных ракет RUM-139 VL-ASROC и Type 07. Вооружение дополняют два зенитных 20-мм арткомплекса Phalanx CIWS и два трехтрубных 324-мм торпедных аппарата.

На борту может базироваться один противолодочный вертолет SH-60K.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 марта 2019 > № 2933411


Италия. Катар > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 марта 2019 > № 2933410

В Италии началось строительство первого патрульного корабля для Катара

На верфи компании Fincantieri в Муджано состоялась церемония резки стали для строительства первого патрульного корабля, предназначенного для ВМС Катара. Об этом сообщает Infodefensa.

Поставка данного корабля входит в пакет контрактов, который Fincantieri и правительство Катара подписали в 2017 году. Соглашение предполагает поставку Дохе четырех корветов противовоздушной обороны, двух патрульных кораблей прибрежной зоны и десантного корабля-дока, а также предоставление в течение десяти лет вспомогательных услуг после передачи кораблей флоту. Общая сумма контрактов составила около 4 млрд евро.

Первый корвет заложили в Италии в конце ноября 2018 года.

Известно, что длина патрульных кораблей для Катара не превысит 63 метров, ширина составит 9,2 метра. Они смогут развивать скорость до 30 узлов. Экипаж – 38 человек. Ожидается, что корабли оснастят установкой вертикального пуска для противокорабельных и зенитных ракет.

Сроки поставки флоту Катара патрульных кораблей пока не раскрываются.

Италия. Катар > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 марта 2019 > № 2933410


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 марта 2019 > № 2933409

Шестнадцатый корабль прибрежной зоны пополнил состав ВМС США

В Чарльстоне (Южная Каролина) прошла церемония введения в состав ВМС США корабля прибрежной зоны (LCS) класса "Индепенденс", получившего наименование в честь этого города. Как сообщает Naval Today, в торжественной речи мэр Чарльстона Джон Т. Текленбург упомянул о связи основанного почти 350 лет назад города с морской историей Соединенных Штатов.

Экипаж нового корабля выбрал девиз "Пока мы дышим, мы сражаемся", который стал вариацией на тему девиза Южной Каролины – "Пока я дышу, я надеюсь".

В ближайшие дни "Чарльстон" совершит переход с Восточного на Западное побережье США и присоединится к остальным кораблям типа "Индепенденс", базирующимся в Сан-Диего.

Напомним, что серию LCS строят два основных подрядчика по альтернативным проектам: корабли типа "Фридом" сконструированы по традиционной схеме, а "Индепенденс" представляют собой тримараны. При длине 127 метров и ширине 31 метр водоизмещение кораблей "Индепенденс" достигает 2300 тонн. Заявленная максимальная скорость – 47 узлов. Дальность плавания – 4900 миль.

"Чарльстон" – девятый корабль типа "Индепенденс". Его заложили 28 июня 2016 года, спустили на воду 14 сентября 2017 года. Приемочные испытания прошли летом 2018 года.

В середине февраля 2019 года ВМС США ввели в строй пятнадцатый корабль класса LCS "Талса". Всего же в серии законтрактованы уже более 30 единиц. При этом в Соединенных Штатах продолжают критиковать данную программу: арсенал корабля ограничен пушкой калибра 57 мм, четырьмя пулеметами калибра 12,7 мм и пусковой установкой на 11 ракет Evolved SeaRAM. Сейчас прорабатываются варианты дополнительной установки на борт противокорабельных ракет "Гарпун" и AGM-114L-8A "Лонгбоу Хеллфайр".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 марта 2019 > № 2933409


Аргентина > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 марта 2019 > № 2933408

Аргентинский флот остался без боеготовых подлодок

В Аргентине возобновлен ремонт многоцелевой дизель-электрической подводной лодки "Санта-Круз" класса TR-1700. Об этом заявил аргентинский министр обороны Оскар Агуад.

Как сообщает ЦАМТО со ссылкой на Jane's Defence Weekly, военно ведомство Аргентины приостановило ремонтные работы после гибели в море субмарины "Сан-Хуан" до выяснения причин аварии с целью исключения возможности повторения подобной ситуации на "Санта-Круз".

По сообщениям источников издания, на возвращение "Санта-Круз" в боевой состав аргентинского флота потребуется два года.

Поскольку единственная оставшаяся подводная лодка, "Сальта" класса "Тип-209", вышла из строя, на вооружении ВМС Аргентины боеготовые подводные лодки в настоящее время отсутствуют.

S-41 "Санта Круз" – головная ДЭПЛ проекта TR-1700, ее спустили на воду на предприятии компании Thyssen Nordseewerke в Германии 28 сентября 1982 года. 14 декабря 1984 года подлодку приняли на вооружение ВМС Аргентины.

Справка Mil.Press FlotProm

Подводная лодка ВМС Аргентины "Сан-Хуан" перестала выходить на связь 15 ноября 2017 года при переходе из военно-морской базы Ушуайя в Мар-дель-Плата. Во время последнего сеанса связи экипаж сообщил о попадании морской воды в аккумуляторные батареи, приведшем к короткому замыканию и возгоранию.

1 декабря ВМС Аргентины официально объявили о прекращении операции по спасению 44 членов экипажа "Сан-Хуан", однако поиски подлодки продолжились.

В апреле 2018 года российское океанографическое судно "Янтарь", прибывшее в район гибели подлодки 5 декабря 2017 года, прекратило поиски.

В ноябре 2018 года Минобороны Аргентины объявило, что обломки субмарины найдены.

Аргентина > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 марта 2019 > № 2933408


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 марта 2019 > № 2933407

Тральщики проекта 12700 получат российские маломагнитные палубные краны

Корабли противоминной обороны проекта 12700, шифр "Александрит", получат отечественные маломагнитные палубные краны. Решение об их разработке силами российских предприятий приняли представители ВМФ и промышленности в ноябре 2018 года. Инициативную разработку проводит петербургская компания ООО "СБС", производством изделий могут заняться завод "Инман" и АО "Обуховское", выяснили журналисты Mil.Press FlotProm.

В феврале 2019 года в Объединенной судостроительной корпорации прошло совещание с привлечением конструкторов бюро-проектанта тральщиков, ЦМКБ "Алмаз", верфи-строителя – Средне-Невского судостроительного завода, а также потенциальных разработчиков и производителей российских кранов. В ходе встречи обсуждался проект совместного решения о создании крана-манипулятора в маломагнитном исполнении IM 250 MНM. Об этом изданию рассказали два информированных отраслевых источника.

Как заявил в эксклюзивном интервью изданию Владимир Середохо – гендиректор СНСЗ, – решения по палубному крану для тральщиков предлагают петербургское АО "Обуховское" и башкортостанский завод "Инман". "Думаю, что обе представят решения, мы проведем испытания и к концу следующего года уже сможем получить краны", – добавил глава СНСЗ.

На обоих предприятиях журналисту издания подтвердили, что готовы начать производство маломагнитных кранов после оформления всех необходимых документов.

"Александриты" ранее оснащали кранами иностранного производства. Начиная с заказа №526, корабля "Пётр Ильичёв", Средне-Невский завод может закупать уже российские изделия.

Справка Mil.Press FlotProm

Композитные тральщики проекта 12700 типа "Александрит" спроектированы ЦМКБ "Алмаз" в качестве противоминных кораблей нового поколения. Они оборудованы гидроакустическими станциями, размещенными как на борту, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах, однако корабли могут использовать и традиционное тральное вооружение. Также на "Александриты" устанавливают безэкипажные катера.

Дмитрий Жаворонков

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 марта 2019 > № 2933407


Тайвань > Судостроение, машиностроение > russian.rti.org.tw, 4 марта 2019 > № 2907739

В Тайбэе открылась Международная выставка машиностроения

Международная выставка машиностроения открылась 4 марта в Выставочном центре Наньган в Тайбэе. В церемонии открытия выставки приняли участие президент Тайваня Цай Ин-вэнь, глава Совета по развитию внешней торговли (TAITRA) Хуан Чжи-фан, председатель Законодательного Юаня Су Цзя-цюань и другие высокопоставленные госслужащие.

В этом году эта выставка стала третьей по масштабам международной выставкой машиностроения.

Президент Цай Ин-вэнь сказала: «Эта выставка играет большую роль в развитии нашей страны и промышленности. Это исторический момент. Я предлагаю всем присутствующим поздравить нас аплодисментами».

Председатель правления Тайваньской ассоциации машиностроения Кэ Ба-си, в свою очередь, отметил, что в первом полугодии на экономику Тайваня оказали влияние торговые споры между США и КНР. Но по прогнозам специалистов, во втором полугодии показатели экономического роста улучшатся.

Кэ также призвал правительство увеличить инвестиции в машиностроение с 5% до 15%. В ответ на эту просьбу президент Цай Ин-вэнь сообщила, что в условиях экономических изменений правительство усилит поддержку промышленности.

Тайвань > Судостроение, машиностроение > russian.rti.org.tw, 4 марта 2019 > № 2907739


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 марта 2019 > № 2933406

"Звезда" поделится документами на высокооборотные дизели

Военные и промышленники приняли решение о передаче копий конструкторской документации на двигатели Ленинградского дизелестроительного завода "Звезда" от ПАО "Звезда" в фонд технической документации ВМФ России, созданный на базе 51 Центрального конструкторско-технологического института судоремонта. Соответствующий документ (есть в распоряжении редакции) подписал в сентябре 2018 года замминистра обороны России Алексей Криворучко, сообщил Mil.Press FlotProm источник в отрасли, знакомый с ситуацией.

Решение приняли для выхода из "критической ситуации с производством корабельных дизелей типа М-500 и М-50", а также для обеспечения ремонта двигателей на эксплуатирующихся кораблях и судах.

Речь идет о рабочей конструкторской документации и техусловиях на высокооборотные дизели – всего 39 позиций. Срок передачи всех документов – 30 декабря 2018 года.

По состоянию на 29 февраля передана лишь небольшая часть документов. Профессор кафедры "Корабельные энергетические установки (не ядерные)" ВУНЦ ВМФ "ВМА" Владимир Барановский рассказал Mil.Press FlotProm, что документы действительно переданы пока не полностью, но затруднился предположить причину промедления. Помимо 51 ЦКТИС, РКД должен получить также Кингисеппский машиностроительный завод.

Журналистам издания не удалось получить оперативный комментарий на "Звезде" и в 51-м институте, в организации отправлены соответствующие запросы.

Справка Mil.Press FlotProm

51 ЦКТИС обеспечивает комплексную перспективную подготовку работы судоремонтных заводов ВМФ к ремонту кораблей и судов. На базе существующей системе также создан фонд технических условий на продукцию для нужд ВМФ.

ПАО "Звезда" периодически сдвигает сроки поставок двигателей по ряду заказов вправо. Стабилизировать поставки дизелей в 2021-2022 годах. Как заявил изданию 25 октября 2018 года замначальника управления кораблестроения ВМФ РФ капитан I ранга Михаил Краснопеев.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 марта 2019 > № 2933406


Франция. Бельгия. Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 1 марта 2019 > № 2933405

Thales разработает систему управления огнем для бельгийских и голландских фрегатов

Перспективные фрегаты для ВМС Бельгии и Нидерландов оснастят системой управления огнем AWWS от Thales, сообщили в пресс-службе компании. Соответствующий контракт уже заключили.

Новые корабли – по два для каждой страны – придут на замену фрегатам M-серии с 2024 года.

"Основная цель следующего поколения фрегатов – борьба с подводными лодкам, но корабли должны защищать себя и другие объекты от других угроз, в том числе воздушных, – говорится в сообщении. – Для этого их оснастят современной системой управления огнем".

Разработчики AWWS подчеркивают, что система поможет оператору принять правильное решение в течение нескольких секунд. Она состоит из датчиков нового поколения и интеллектуального ПО, которое непрерывно производит расчеты, анализируя обстановку.

Заключению контракта предшествовали 10 лет совместной работы ВМС Нидерландов, подразделений Thales и других компаний. Стороны также заключили соглашение о создании демонстратора технологий, который разместят на береговом полигоне для проведения соответствующих испытаний.

Справка Mil.Press FlotProm

В июне 2018 года министры обороны Нидерландов и Бельгии подписали меморандум о взаимопонимании в отношении совместной закупки 12 минных тральщиков и 4 фрегатов – по 6 кораблей противоминной обороны и по 2 фрегата для каждой страны. Потенциальные строители кораблей – верфи Damen Schelde и Thales Netherlands.

Франция. Бельгия. Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 1 марта 2019 > № 2933405


Китай. ДФО > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 28 февраля 2019 > № 2905460

Крупнейшая судостроительная компания Китая построит завод в Приморье

Представители DSIC (Даляньского судостроительного завода) встретились с губернатором Приморья Олегом Кожемяко. Результатом этой встречи стало решение о строительстве в крае судостроительного завода. В настоящее время идет поиск площадки под строительство.

Сегодня Китай является ведущей судостроительной державой в мире. Даляньский завод — флагман китайского судостроения. История предприятия уходит корнями в 19 век: первая верфь в городе была создана одновременно с самим Далянем — тогда российским Дальним, основанным в 1898 году. DSIC входит в состав Китайской судостроительной корпорации, одного из двух государственных кораблестроительных концернов КНР. Именно на DSIC проданный Китаю советский авианосец «Варяг» стал «Ляонином» — первым авианосцем китайского флота. Именно на DSIC в прошлом году был построен первый собственный авианосец Китая. И по потенциалу строительства таких авианосцев DSIC сегодня занимает одно из первых мест в мире. На DSIC строят суда любых габаритов и предназначения: военные корабли, контейнеровозы, сухогрузы, нефтяные танкеры, СПГ-перевозчики и т.п.

Впрочем, в Приморье специалисты DSIC намерены создать завод по строительству судов попроще — краболовов, в которых так нуждается край. Суда будут предоставляться рыбакам «под ключ», а стоимость каждого краболова не будет превышать $15 млн, что в два раза выгоднее российского предложения.

Партнером DSIC по проекту нового завода станет магаданская рыбопромышленная компания «Маг-Си Интернешнл».

Китай. ДФО > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 28 февраля 2019 > № 2905460


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь. Финансы, банки > energyland.infо, 28 февраля 2019 > № 2904275

Судостроительный комплекс «Звезда» начал резку металла для третьего в серии танкера типа «Афрамакс» дедвейтом 114 тыс. тонн. Начало строительства судна осуществляется в блоке корпусных производств на высокотехнологичном газоплазменном станке.

В торжественной церемонии резки металла приняли представители заказчика – «Роснефтефлота» и «Государственной транспортной лизинговой компании», а также Российского морского регистра судоходства и трудового коллектива ССК «Звезда».

Головное судно из серии танкеров класса «Афрамакс» было заложено на стапеле «Звезды» в сентябре прошлого года в присутствии президента России Владимира Путина. Постройка «Афрамаксов» позволяет «Звезде» осваивать современные технологии создания крупнотоннажных судов. Танкеры «Афрамакс» станут первыми судами такого типа, построенными в Российской Федерации. Самая современная в России судоверфь оснащена передовым оборудованием, позволяющим применять высокоточные методы разметки, сварки и резки металла, включая лазерные, а также 3D-моделирование.

Серия танкеров «Афрамакс» включает 12 судов; изготовление и сборка секций первых двух судов сейчас ведется в цехах и на стапеле предприятия. Сдача первого танкера запланирована на будущий год.

«Зеленые» «Афрамаксы» предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов в неограниченном районе плавания. Судно спроектировано с соблюдением высоких экологических стандартов: главная и вспомогательная энергетические установки могут работать на экологически чистом топливе – сжиженном природном газе. Длина будущего танкера – 250 метров, ширина – 44 метра, дедвейт – 114 тыс. тонн. На судне предусмотрена площадка для вертолета.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь. Финансы, банки > energyland.infо, 28 февраля 2019 > № 2904275


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > amurmedia.ru, 27 февраля 2019 > № 2916459

Вице-премьер Юрий Борисов посетил Амурский судостроительный завод

Высокие чиновники заинтересовались сложным финансовым положением предприятия

Заместитель председателя правительства РФ по вопросам оборонно-промышленного комплекса Юрий Борисов и губернатор Хабаровского края Сергей Фургал с рабочим визитом посетили Комсомольск-на-Амуре. Поводом послужила сложная финансовая ситуация на Амурском судостроительном заводе. Ранее руководство предприятия заявило о необходимости докапитализации АСЗ с целью финансового оздоровления. Объем необходимых вливаний предварительно оценивался в 14 млрд рублей, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на сайт краевого правительства.

— Нам необходимо изменить условия ценообразования на нашу продукцию. Сейчас суда, которые мы производим, не приносят нам прибыли. Один миллиард рублей мы тратим только на северные льготы и надбавки для своих работников. Но при этом никто не хочет покупать суда с такой надбавкой. Нам нужна преференция как дальневосточной верфи, работающей в особых условиях, — рассказал генеральный директор завода Владимир Кулаков.

Кроме двух военных корветов, сейчас предприятие выполняет гражданские заказы: строится судно-снабженец, спасательное судно и два парома. Однако, из-за санкционных ограничений сроки исполнения сдвинулись. Сегодня предприятие вынуждено увеличивать стоимость каждого парома почти на 1 млрд рублей. Еще одна проблема – это кредиты, на обслуживание которых у предприятия уходит порядка полутора миллиардов рублей в год.

По словам руководства АСЗ, необходимость дополнительных вливаний возникла еще несколько лет назад. Так, согласно плану по финансовому оздоровлению с учетом докапитализации в 2016 году, завод вышел бы на безубыточное производство уже в 2022 году. Однако никаких решений по этому вопросу тогда принято не было.

По данным Минвостокразвития РФ, в ближайшие несколько лет дальневосточные верфи в Хабаровском и Приморском крае планировалось загрузить за счет рыбопромышленных компаний. Для этого был разработан специальный механизм выдачи квот на вылов морских биоресурсов – "квоты под киль". Общий объем финансовых вливаний в Минвостокразвития оценили в 55 млрд рублей. Однако, у Юрия Борисова этот механизм вызвал сомнения. Сейчас рыболовецкие суда промысловикам выгоднее заказать на судостроительном заводе в Калининграде.

Вице-премьер подчеркнул, что заводу необходимо представить перспективный план развития в Министерство финансов России. Также необходимо разработать пакет преференций для предприятия, которые снизят его затраты. Сейчас такими льготами пользуется судостроительный комплекс "Звезда" в Приморском крае.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > amurmedia.ru, 27 февраля 2019 > № 2916459


Белоруссия. Чили > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > belta.by, 26 февраля 2019 > № 2923874

ОАО "БелАЗ" - управляющая компания холдинга "БелАЗ-Холдинг" возобновляет поставки техники в Чили, сообщает БЕЛТА со ссылкой на сайт предприятия.

"Два БелАЗ-75581 грузоподъемностью 90 т отправились на Латиноамериканский континент в адрес чилийской компании Minera Tres Valles. Это первая поставка белорусских самосвалов в Чили после длительного перерыва", - отметили в ОАО.

Предприятие, где предстоит работать белорусским самосвалам, обладает полным циклом производства от добычи материала до обогатительной фабрики, где делают медные катоды. "Добывающая часть включает подземную шахту, где уже работает машина МоАЗ-75290 (продукция филиала ОАО "БелАЗ"), предназначенная для транспортирования горной массы и полезных ископаемых в подземных выработках, тоннелях и при других стесненных условиях, и небольшой открытый карьер, где и планируется использование 90-тонных белазовских самосвалов", - пояснили на предприятии.

Один из отправленных 90-тонников будет представлен на выставочном стенде БелАЗ на крупной выставке Exponor, которая пройдет в городе Антофагаста в конце мая. Exponor - это одна из главных площадок в Чили и в центральном и южном регионах Латинской Америки для презентации передовых разработок и достижений горнодобывающей промышленности, а также перспективных инвестиционных проектов. Мероприятие проводится раз в два года и собирает более 1 тыс. компаний из 30 стран.

В 2017 году БелАЗ был экспонентом выставки Exponor, и тогда внимание привлекла управляемая с помощью мобильного приложения на смартфоне модель масштаба 1:20 самосвала грузоподъемностью 450 т. "Посетители Exponor 2019 будут иметь возможность увидеть белорусский карьерный 90-тонник вживую, что несомненно позволит им оценить его достоинства в полной мере", - считают в ОАО "БелАЗ".

ОАО "БелАЗ" - управляющая компания холдинга "БелАЗ-Холдинг" (Жодино) - крупнейший мировой производитель карьерных самосвалов большой и особо большой грузоподъемности, а также другого тяжелого транспортного оборудования, применяемого в горнодобывающей и строительной отраслях.

Белоруссия. Чили > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > belta.by, 26 февраля 2019 > № 2923874


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > amurmedia.ru, 26 февраля 2019 > № 2917455

Строящийся в Хабаровском крае паром для Сахалина будет носить имя Героя труда

Богатейший опыт судостроителя и руководителя Александра Деева позволили ему вывести огромное судостроительное предприятие в число ведущих

Имя бывшего директора Амурского судостроительного завода, Героя Социалистического Труда Александра Тимофеевича Деева будет носить первый серийный автомобильно-железнодорожный паром, строящийся на АСЗ для линии Ванино – Холмск, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на сайт АСЗ.

Решение дирекции Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) о присвоении парому имени А. Т. Деева было принято после обращения в прошлом году руководства предприятия, коллектива и ветеранов завода, решивших таким образом почтить память своего бывшего директора в год столетия со дня его рождения.

Александр Тимофеевич Деев родился 27 ноября 1918 года в селе Болдырево Тверской губернии, в крестьянской семье. Кораблестроение осваивал в Дальневосточном политехническом институте имени В.В. Куйбышева, работал на Дальзаводе, во Владивостоке. Прошел путь от помощника строителя до генерального директора. На Амурском судостроительном заводе А.Т. Деев проработал 13 лет, с апреля 1964 по 1977 год. Богатейший опыт судостроителя и большой талант руководителя позволили ему вывести огромное судостроительное предприятие в число ведущих.

Под руководством Александра Тимофеевича на заводе была создана система управления, ориентированная на строительство АПЛ, внедрена рассчитанная на это специализация цехов и использование ЭВМ для управления производством.

Александр Деев пользовался огромным уважением в коллективе завода, сочетая твердость характера и высокую требовательность при решении производственных задач с постоянной заботой об организации труда и досуга работников.

Закладка двух корпусов грузопассажирских автомобильно-железнодорожных паромов проекта CNF11CPD 00300 для линии Ванино – Холмск состоялась 29 июня 2017 года.

4 августа 2018 г. сформированный первый блок будущего судна весом более 300 тонн покинул стапельный цех предприятия. Начались полномасштабные работы по стыковке блоков парома на открытом стапеле, в ходе которых используются технологии и ноу-хау, разработанные специалистами инженерного центра АСЗ.

В отличие от ныне эксплуатируемых паромов типа "Сахалин", новые паромы будут иметь неограниченный район плавания вне зависимости от погодных условий и станут надежным связующим звеном между Сахалином и материковой частью России.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > amurmedia.ru, 26 февраля 2019 > № 2917455


ОАЭ. Весь мир > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > dxb.ru, 26 февраля 2019 > № 2906217

Дубай, ОАЭ. 27-й международный яхтенный салон Dubai International Boat Show начал работу в Дубае, на набережной Дубайского канала, 26 февраля. На обозрение публики представлено более 450 яхт и лодок общей стоимостью 1,5 млрд дирхамов (US$ 410 млн).

В числе суперъяхт – 4-метровая Majesty 140 и 31,7-метровая Majesty 100 – обе от местной верфи Gulf Craft. Всего ожидается 38 региональных премьер – от мегаяхт до лодок-амфибий.

Общее число участников салона в этом году превысило 800 компаний – они представляют более 50 стран мира. Помимо яхт, на шоу можно ознакомиться с последними моделями водных мотоциклов, катамаранов, лодок для рыбалки и оборудования для дайвинга.

В рамках салона запланировано множество спортивных соревнований, а также обширная развлекательная программа. Шоу продлится до 2 марта. Стоимость входного билета – 55 дирхамов для взрослых и 25 – для детей.

Источник: Gulf News

ОАЭ. Весь мир > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > dxb.ru, 26 февраля 2019 > № 2906217


Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 26 февраля 2019 > № 2903867

Китайский сектор машиностроения в общем сохранит стабильный рост в 2019 году, сообщила в понедельник Всекитайская федерация машиностроительной промышленности /ВФМП/.

Согласно прогнозам ВФМП, в этом году в данной отрасли ожидаются 6,5-процентный прирост добавленной стоимости и 5-процентный прирост валовой прибыли.

При этом федерация прогнозирует умеренный рост экспорта в текущем году.

Опубликованное в начале этого года 10 государственными органами, в том числе Министерством коммерции КНР и Министерством промышленности и информатизации Китая, руководство по оптимизации предложения и стимулированию потребления служит стимулом для роста машиностроительной промышленности страны.

Данные показывают, что доходы машиностроительной отрасли Китая составили 21,38 трлн юаней /около 3,19 трлн долл. США/ в 2018 году, прирост показателя в годовом исчислении составил 6,05 проц. Валовая прибыль отрасти составила 1,45 трлн юаней с приростом на 2,18 проц. по сравнению с предыдущим годом.

Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 26 февраля 2019 > № 2903867


Болгария. ЦФО. УФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 25 февраля 2019 > № 2935499

ПРЕДСТАВИТЕЛИ БОЛГАРСКИХ КОМПАНИЙ ПОСЕТИЛИ ПЛОЩАДКИ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

В рамках организованной Минпромторгом России бизнес-миссии, прошедшей в период с 16 по 21 февраля 2019 года, представители болгарских компаний «Асарел-Медет» АД и «Асарел-Транс» ООД посетили площадки машиностроительных предприятий, расположенных на территории Челябинской и Московской области.

В ходе программы поездки делегации были продемонстрированы производственные возможности машиностроительных предприятий ООО МЗ «ТОНАР» (г. Орехово-Зуево), ООО «УралСпецТранс»(г. Миасс), ОАО «ЧМЗ» (г. Челябинск), ООО «ДСТ-УРАЛ» (г. Челябинск), а также АО «АЗ «Урал» (г. Миасс), где был проведен тест-драйв бортового транспорта

«Урал 43206-61/71Е5 4x4» и «Урал 4320-61/73Е5 6x6», а также вахтового автобуса «Урал 32552-3013-79Е5 4x4», предназначенного для перевозки пассажиров и вахтовых бригад в условиях бездорожья.

Среди номенклатуры, представленной зарубежным представителям, особое внимание было уделено технике, предназначенной для горнодобывающей промышленности, в том числе автокранам на шасси «Урал», выпускаемым ОАО «ЧМЗ», гусеничным бульдозерам ООО «ДСТ-УРАЛ», а также карьерным самосвалам ООО МЗ «ТОНАР».

Представителям болгарских компаний удалось обсудить с руководством заводов вопросы поставки автомобильной, строительно-дорожной и прицепной техники для нужд организаций, осуществляющих добычу медного концентрата, а также вопросы дальнейшего развития экспорта российской машиностроительной продукции на рынок Республики Болгария с учетом перспектив по организации сервисных центров и складов комплектующих.

Болгария. ЦФО. УФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 25 февраля 2019 > № 2935499


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > ria.ru, 25 февраля 2019 > № 2901199

Судостроители Приморского края имеют портфель заказов на строительство кораблей и судов для Военно-морского флота более чем на 30 млрд рублей, еще 117 млрд рублей составляют заказы предприятиям Приморского и Камчатского краев на ремонт и обслуживание Тихоокеанского флота, заявил вице-премьер Юрий Борисов.

"Судостроительные предприятия Приморского края имеют портфель заказов на строительство кораблей и судов для Военно-морского флота на общую сумму более 30 млрд рублей. В их числе перспективные боевые малые ракетные корабли "Каракурт", пограничные сторожевые корабли "Светлячок", противодиверсионные катера "Грачонок", танкеры и другая морская техника", - сказал он на совещании по ходу строительства судостроительного завода "Звезда", диверсификации предприятий ОПК Приморского края и выполнения гособоронзаказа.

Кроме того, отметил Борисов, Минобороны России заключило с предприятиями Приморского и Камчатского краев государственные контракты по ремонту и сервисному обслуживанию кораблей и судов Тихоокеанского флота на сумму более 117 млрд рублей.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > ria.ru, 25 февраля 2019 > № 2901199


Китай. Германия > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 23 февраля 2019 > № 2898228

Masterwork Group намерена приобрести 8,46 процента акций Heidelberger Druckmaschinen путем подписки наличными.

Предлагаемые инвестиции, подлежащие утверждению наблюдательным советом Heidelberger Druckmaschinen, сделают Masterwork крупнейшим акционером германской машиностроительной компании.

Выпускная цена акций составит 2,68 евро /около 3,06 долларов США/, при этом общий объем инвестиций составит 68,99 млн евро /около 78 млн долларов США/.

"Мы надеемся, что стратегические инвестиции укрепят наши партнерские отношения и внесут вклад в развитие производства передового оборудования в Китае и во всем мире", -- заявила президент Masterwork Ли Ли.

Стороны также подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве, целью которого является ускорение цифрового прогресса в упаковочной промышленности.

"Мы с радостью сообщаем, что Masterwork становится нашим долгосрочным инвестором, который твердо верит в новаторское мастерство, стратегию и будущий потенциал нашей компании", -- заявил глава Heidelberger Druckmaschinen Райнер Хунсдорфер.

Компания Masterwork, штаб-квартира которой находится в г. Тяньцзинь, является крупнейшим в Китае производителем высекальных машин.

Heidelberger Druckmaschinen, основанная в 1950 г., является мировым производителем оборудования для офсетной печати.

Китай. Германия > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 23 февраля 2019 > № 2898228


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 22 февраля 2019 > № 2935500

ЧЕЛЯБИНСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД РАСШИРЯЕТ ЛИНЕЙКУ ВЫПУСКАЕМОЙ ТЕХНИКИ

ООО «ЧТЗ-Уралтрак», входящее в состав Корпорации «Уралвагонзавод»,завершило разработку нового бульдозера Б20 с гидростатической трансмиссией. Это стало возможно благодаря предоставляемым Минпромторгом России субсидиям на затраты, связанные с реализацией НИОКР (постановление Правительства Российской Федерации № 1312), а также с производством и реализацией потребителям со скидкой пилотных партий указанной продукции (постановление Правительства Российской Федерации № 634).

Вес новой машины составляет порядка 35 тонн, бульдозер относится к 20 классу тяги. Несмотря на немалые габариты и большой вес, новая машина способна двигаться плавно и легко за счет гидростатической трансмиссии с электронным контроллером, распределяющей потоки мощности по бортам бульдозера.

Благодаря «гидростатике» бульдозер приобретает дополнительные эксплуатационные возможности, в первую очередь касающиеся маневренности. Кроме того, бульдозер может перемещать грунт даже по кривой траектории, без обязательных возвратно-поступательных движений по прямой линии, свойственных машинам с механической и гидромеханической трансмиссиями. Такое маневрирование повышает рабочую производительность техники, а также снижает потребление топлива под нагрузкой.

Опытный экземпляр бульдозера Б20 планируется изготовить уже в I квартале 2019 года. На этом образце будут отработаны ходовые качества (проходимость, маневренность), характеристики, а также новые технические решения (гидравлическая система, совместимость агрегатов и узлов, навесное оборудование), которые лягут в основу серийной модели.

Окончание испытаний и выпуск бульдозера Б20 в серию запланирован на II полугодие 2019 года.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 22 февраля 2019 > № 2935500


Азербайджан > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > aze.az, 22 февраля 2019 > № 2930005

В Азербайджане спустили на воду новый танкер «Лачин»

В июне 2019 года в Азербайджане будет сдан в эксплуатацию новый нефтяной танкер «Лачин».

Как передает AZE.az со ссылкой на Trend, cегодня на территории Бакинского судостроительного завода состоялась церемония спуска на воду танкера. В мероприятии приняли участие министр экономики Шахин Мустафаев, вице-президент госкомпании SOCAR Сулейман Гасымов, директор Государственного морского агентства Гудрат Гурбанов, председатель ЗАО «Азербайджанское каспийское морское пароходство» (ASCO) Рауф Велиев и исполнительный директор ООО «Бакинский судостроительный завод» Иманверди Гасанов.

В настоящее время полностью завершено строительство корпуса танкера.

Длина танкера составляет 141, ширина – 16,9, высота – шесть метров. Дедвейт танкера на море составляет 7 884 тонны, на реке – 5 455 тонн. Скорость судна может достигать 10 узлов в час. Танкер имеет шесть грузовых отсеков вместимостью 9 190 кубометров каждый. Проектированием танкера занималось Морское инженерное бюро Одессы.

В целом в течение десяти лет ASCO планирует закупить свыше 70 судов, среди которых грузовые, пассажирские суда, танкеры, катера и другие суда.

В настоящее время по заказу ASCO на Бакинском судостроительном заводе также идет строительство двух судов типа Ro-Pax.

Азербайджан > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > aze.az, 22 февраля 2019 > № 2930005


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 февраля 2019 > № 2915376

Третий противопиратский корабль для ВМФ спустили на воду 

В четверг, 21 февраля, патрульный корабль "Павел Державин" проекта 22160, заложенный на Зеленодольском заводе им. Горького в феврале 2016 года, спустили на воду. Об этом Mil.Press FlotProm сообщил источник в отрасли, знакомый с ситуацией.

"Державин" – второй серийный и третий по счету корабль данного типа из шести корпусов, заложенных на Зеленодольском ССЗ. Все они строятся для ВМФ России.

"Патрульники" проекта 22160 очень нужны флоту: они смогут сопровождать российские и другие суда в опасных районах Мирового океана и бороться с пиратами, – пояснил изданию флотский источник. – Для эффективной погони корабли оснащены десантно-штурмовыми лодками проекта 02800".

Справка Mil.Press FlotProm

Патрульные корабли (корветы) проекта 22160 разработаны Северным проектно-конструкторским бюро. Корабли предназначены для защиты и охраны морской экономической зоны; также могут выполнять поисково-спасательные функции, сопровождать караваны судов и бороться с пиратами.

Корветы водоизмещением 1300 тонн развивают скорость до 30 узлов. Дальность плавания – 6000 миль, автономность – 60 суток. Они спроектированы с учетом обеспечения комфортных условий экипажу (до 80 человек). На борту может базироваться вертолет Ка-27ПС. В качестве штатного вооружения корветы оснащают новой 76,2-мм артиллерийской установкой, зенитно-ракетным комплексом и пулеметами.

Уточнение от 11:30 МСК 25 февраля 2019 года:

Первоначально издание сообщило, что крылатые ракеты "Калибр" входят в штатное вооружения корабля. Однако, согласно информации бюро-проектанта, Северного ПКБ, оснащение КР лишь предполагается – это дополнительное вооружение, устанавливаемое по желанию заказчика.

Дмитрий Жаворонков

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 февраля 2019 > № 2915376


Финляндия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 февраля 2019 > № 2915375

Для новейших корветов ВМС Финляндии выбрали зенитные ракеты из США

Министерство обороны Финляндии объявило, что приобретет зенитные ракеты Evolved SeaSparrow Missile (ESSM) производства американской компании Raytheon. Как поясняет Naval Today, они предназначены для вооружения четырех кораблей прибрежной зоны (корветов), которые поставят на вооружение ВМС страны в рамках программы Laivue 2020.

Финляндия заплатит Raytheon 83 млн евро за комплект оборудования, который включает пусковые установки, запасные части и необходимое программное обеспечение. Количество закупаемых ракет не уточняется.

Ранее в июле 2018 года финское военное ведомство сообщило, что для оснащения четырех корветов класса Pohjanmaa в рамках программы Laivue 2020 закупит противокорабельные ракеты Gabriel израильской компании Israel Aerospace Industries и торпеды Torpedsystem 47 (Tp 47) производства шведской Saab. В начале 2018 года шведские торпеды приобрели для состоящих на вооружении финских ВМС ракетных катеров класса "Хамина".

В Минобороны Финляндии сообщили, что работа по контрактам на строительство и оснащение четырех корветов должна завершиться в 2019 году. Командование ВМС признало, что этот этап программы Laivue 2020 несколько затянулся, но не стали уточнять, отразится ли "бумажная волокита" на сроках поставки кораблей. Планировалось, что уже в этом году начнется строительство первого корвета.

Программа Laivue 2020 стоимость около 1,2 млрд евро предполагает поставку финскому флоту в период с 2022 по 2027 годы четырех кораблей класса Pohjanmaa. Корветы получат водоизмещение около 3000 тонн, длина корпуса составит 105 метров, ширина – 15 метров. Они смогут развивать скорость до 25 узлов. Для базирования вертолета предусмотрен ангар. Численность экипажа пока не известна.

Финляндия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 февраля 2019 > № 2915375


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 февраля 2019 > № 2915374

На Дальнем Востоке заложат еще один большой гидрографический катер типа "Баклан"

28 февраля на "Судостроительном заводе имени Октябрьской революции" (Благовещенск) состоится торжественная церемония закладки большого гидрографического катера проекта 19920 "Александр Анищенко". Об этом сообщили в пресс-службе предприятия.

Гидрографические катера проекта 19920 (шифр "Баклан") нужны для обеспечения безопасности судоходства: лоцманской проводки и лидирования подводных лодок, обслуживания и ремонта береговых и плавучих средств навигационного оборудования, выполнения гидрографических работ, доставки личного состава, специального оборудования и грузов на удалении до 1000 миль.

Ранее "Судостроительный завод имени Октябрьской революции" построил для Тихоокеанского флота четыре БГК проекта 19920, введенные в строй в период с 2009 по 2015 годы.

Водоизмещение катеров проекта 19920 составляет 295 тонн, длина – 36,4 метра, ширина – 7,9 метра, осадка – 1,98 метра. Скорость полного хода – 11 узлов. Автономность – 10 суток.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 февраля 2019 > № 2915374


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 февраля 2019 > № 2915373

Пятый фрегат типа FREMM пополнил флот Франции

Начальник штаба ВМС Франции адмирал Кристоф Празюк подписал приказ о принятии на вооружение пятого фрегата класса FREMM "Бретань". Как отмечает ЦАМТО, теперь корабль сможет приступить к выполнению задач по предназначению.

Напомним, что ВМС Франции заказали восемь фрегатов FREMM, из них первые шесть кораблей ориентированы на борьбу с подлодками, а два последних – на противовоздушную оборону.

"Бретань" начали строить в октябре 2013 года. В сентябре 2016 года фрегат спустили на воду, а флоту передали в июне 2018 года.

Хотя корабль "Бретань" ориентирован на противолодочную борьбу, его модифицировали для повышения возможностей ПВО. Это решение связано с тем, что поставка двух последних фрегатов FREMM с расширенным зенитным вооружением откладывается до 2021–2022 годов. В отличие от первых четырех кораблей серии ("Акитэн", "Прованс", "Лангедок" и "Овернь"), оснащенных ракетами "Астер-15" (дальность поражения воздушных целей – около 30 км), на "Бретани" размещены пусковые установки А50, которые позволяют использовать зенитные ракеты "Астер-30" с дальностью действия более 120 км.

Шестой фрегат серии "Нормандия" должны передать французскому флоту летом 2019 года.

СПРАВКА MIL.PRESS FLOT

Корабли проекта FREMM достигают в длину 142 метра, в ширину – 20 метров. Они развивают скорость до 27 узлов, а дальность хода составляет 6000 миль при скорости 15 узлов. Экипаж – 108 человек.

Фрегаты вооружены торпедами MU-90, противокорабельными ракетами MM-40 "Экзосет" и зенитными "Астер", а также артиллерийской установкой калибра 76 мм. На борту базируется один противолодочный вертолет NH90.

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 февраля 2019 > № 2915373


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 февраля 2019 > № 2915372

Перспективный эсминец "подрос" до 19 тысяч тонн

Водоизмещение перспективного эсминца для ВМФ России выросло до 19 тысяч тонн, корабль предполагается оснастить атомной энергоустановкой. Об этом Mil.Press FlotProm сообщили два отраслевых источника, знакомых с ситуацией.

21 февраля вопрос об эсминце обсуждали в Объединенной судостроительной корпорации, рассказал собеседник издания.

Вместе с тем сроки начала предметной работы над кораблем до сих пор не определены. КБ-проектант, СПКБ, начнет ее ближе к середине текущей госпрограммы вооружений, таким образом сроки создания эсминца в очередной раз сдвинули вправо.

По словам научного руководителя Крыловского государственного научного центра Валерия Половинкина, КГНЦ изначально предлагал две версии корабля: водоизмещением 10-12 тысяч тонн с газотурбиннной энергоустановкой и 18-19 тысяч тонн – с атомной. Ученый отметил, что выбор в пользу второго варианта логичен исходя из концепции возрождения океанского "большого флота".

Техническое проектирование новейшего российского эсминца "Лидер" начнется в 2019-2020 годах. Завершить эту работу планируется к 2022 году, заявил Mil.Press FlotProm в июле 2018 года заместитель главнокомандующего ВМФ России вице-адмирал Виктор Бурсук.

Справка Mil.Press FlotProm

Концепцию новейшего океанского корабля сформулировал Крыловский центр, а эскизный проект эсминца "Лидер" подготовило Северное проектно-конструкторское бюро. Ожидается, что корабль получит водоизмещение около 19000 тонн. Длина корпуса – 200 метров, ширина – 20 метров. Эсминец сможет развивать скорость до 30 узлов. Вооружение "Лидера" ориентировочно составят 60 противокорабельных крылатых ракет, 128 зенитных управляемых ракет и 16 противолодочных управляемых ракет.

Возможность отказа России от строительства крупных надводных кораблей, в том числе эсминцев, прописана в проекте Стратегии развития судостроительной промышленности на период до 2035 года, подготовленном Минпромторгом РФ. Согласно одному из предложенных сценариев развития отрасли, это может произойти "по причине существенного секвестирования бюджетных ассигнований на оборону".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 февраля 2019 > № 2915372


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 февраля 2019 > № 2915371

В Зеленодольске заложат очередной "Каракурт" с "Калибрами"

Во вторник, 26 февраля, на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького заложат очередной малый ракетный корабль проекта 22800, шифр "Каракурт". Как сообщили в пресс-службе предприятия, кораблю присвоено наименование "Туча".

В торжественном мероприятии по случаю закладки "Каракурта" примут участие представители правительства Татарстана, Минобороны РФ, Главкомата ВМФ, холдинга "Ак Барс", а также проектанта – петербургского ЦМКБ "Алмаз".

Малые ракетные корабли проекта 22800 "Каракурт" разработали в Центральном морском конструкторском бюро "Алмаз" как альтернативу на время задержки строительства фрегатов проекта 11356, вызванной срывом поставок украинских газотурбинных двигателей и отсутствия на тот момент российских серийных аналогов. Предполагается поставка флоту 18 МРК этого типа.

К настоящему времени на мощностях Зеленодольского завода строятся пять кораблей типа "Каракурт". Передача первого из них ВМФ России ожидается в этом году.

Справка Mil.Press FlotProm

Длина корабля проекта 22800 – 60 метров, ширина – 10 метров, осадка – 4 метра. Максимальная скорость – 30 узлов, дальность плавания – 2500 миль, автономность – 15 суток.

"Каракурты" получают на вооружение 76-мм автоматическую универсальную артустановку и 30-мм зенитную артустановку АК-630М. В надстройке кораблей разместят ударный комплекс с восьмиконтейнерной установкой для крылатых высокоточных ракет "Калибр-НК". Предполагается, что начиная со второго серийного корабля МРК начнут оснащать зенитными ракетно-пушечными комплексами "Панцирь-М".

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 февраля 2019 > № 2915371


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 21 февраля 2019 > № 2915370

Палубный самолет США получит мини-беспилотники для радиоэлектронной борьбы

ВМС США осенью 2019 года проведут первые испытания миниатюрных БПЛА, предназначенных для проведения радиоэлектронной разведки и радиоэлектронного подавления. Как пишет N+1 со ссылкой на C4ISRNET, носителями новых беспилотников в перспективе станут палубные самолеты радиоэлектронной борьбы EA-18G "Гроулер".

Предполагается, что самолеты "Гроулер" смогут выпускать беспилотники радиоэлектронной борьбы задолго до вхождения в зону действия радаров и систем противовоздушной обороны противника.

Военные США полагают, что новые аппараты позволят существенно увеличить масштабы радиоэлектронной разведки за один вылет самолета, а также обеспечивать подавление радиоэлектронных систем противника на большей площади.

Разработкой новых аппаратов занимаются американские компании Northrop Grumman и VX Aerospace. Проект получил название "Средство" (Remedy). Он предполагает создание небольшого беспилотника со складными крылом и хвостовым оперением, который может уместиться в корпус стандартной бомбовой кассеты.

После сброса кассеты беспилотник высвобождается из нее и летит по намеченному маршруту на удалении до 100 морских миль (185 км) от самолета-носителя. В полете такой аппарат сможет вести радиоэлектронную разведку и передавать данные на самолет-носитель, которым также может быть и истребитель F/A-18 "Супер Хорнет".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 21 февраля 2019 > № 2915370


Далее...


Слово редактора

Ежегодник «Судостроение, машиностроение в РФ и за рубежом» размещен частью бесплатно на сайте www.machineru.polpred.com. Ежедневное пополнение базы данных polpred.com по странам и отраслям происходит таким образом, что информационные сюжеты о сельскохозяйственном машиностроении попадают на сайт о сельском хозяйстве. Автопром и энергомаш, электроника и электротехника имеют на портале отдельные сайты. Редакция polpred.com  мониторит все крупные торговые и инвестиционные сделки предприятий каждого из восьми федеральных округов РФ.